吉利ICON_发动机质量可靠·值得选择吗？

内容概述：ICON销量走势，ICON设计亮点，三缸动力与双离合与指导价是否匹配。

吉利汽车近期“沉迷”于三缸发动机，这种机器的评价两极分化很大，有些人认为“缸数越少·油耗越低”，为了节油可以接受其缺点；有些人认为三缸机怠速共振缺点突出，机器只适合廉价车。理论上后一种结论更贴近事实，所以指导价为「11.58~12.88万」的的三缸ICON普遍没有得到认可，但销量还是比预期的好一些。

「ICON」上半年的累计销量达到了14243台，第二季度销量分别：2565，3360，3735台。在七月后车市会逐渐趋于平稳，预计在9/10月才会等来下一次冲高。所以ICON的销量走势近期会有些波动，不过不论怎么“波”都改变不了其冷门车的定位。而决定这台车冷门的核心运输并不仅是三缸发动机，脱离大众审美标准的诡异设计也是大问题。

基础参数：ICON的车身尺寸为4350*1810*1615，轴距2640mm，尺寸标准已经接近紧凑型SUV，理论上车辆并不会显得很小。但是实车的视觉感受显得“干干巴巴”“瘦瘦小小”，可以说没有一点沉稳的气质；至于时尚风格也是有些难以理解，宝骏与JEEP同样在传统大灯的位置设计LED日行灯，但没有一台会像ICON一样像个“盲侠”。

“盒子车”在十余年前就已经流行过一个阶段，比如哈弗M2、起亚秀尔以及后期中兴推出过的一台车。ICON的设计水平充其量有中兴停产车的标准，其从车头到车尾上扬的腰线让车辆看起来连点“稳当气”都没有；不客气的评价ICON的设计就是SUV领域的杀马特，选择这台车要想一想以后会不会后悔，毕竟审美的标准会变得很快。

重点：发动机

吉利的三缸发动机动力参数并不差，1.5T的标准已经有130kw/255N·m（1500~4000rpm）的动力水平，在同排量竞品（涵盖四缸机）中也算中等。但是性能越强的三缸机耐用性就会越不理想，因为这种机器在运行中的抖动是无法克服的；原因为三组气缸做功的动作不同步，在交替做功的过程中会产生垂直的惯性作用力，机体必然会左右晃动。

重点：三缸机的点火间隔角为240度，以“1-3-2”或“1-2-3”的顺序做功，期间间隔的角度越大则等于间隔的时间越长。这种状态必然会让发动机摇摆的幅度更大，因为作用力作用的时间更长。所以三缸机无法做到稳定的运行，且转速越低抖动程度越大，这种机器是很难实现理想体验的；而且因磨损导致烧机油等问题出现的里程节点也会比四缸机短一些，那么这种机器难道就没有任何优点吗？

三缸机&双离合＝廉价车

如果一定要为三缸机找到一个优点，结果绝对是【制造成本更低】。少了一组气缸可以减少火花塞、点火线圈、喷油嘴、气门、活塞、连杆等等结构，去后市场咨询一下这样一组零部件需要多少费用吧。至于节油减排与缸数没有任何关系，决定耗油量的是排量与扭矩，排量越小耗油量越小，扭矩越大且持续输出范围越宽则低速性能越强，反之不需要高性能就能以低转速实现低油耗，这些是三缸机做不到的。