买车记- 没有「380Tsi版本」是掩盖一些问题
奥迪A4L共有两个动力版本，两驱版本为“40TFSI”低功率版，动力储备为140kw/320N·m，很显然这台机器就是大众汽车的「EA888-330Tsi 2.0T」，水平之低在同排量选项中几乎垫底。所以两驱的A4L是没有性能亮点的，8.0/8.2秒的破百成绩还不如一些10万级的前驱轿车。所以这台车唯一的亮点是前后五连杆式独立悬架，毕竟后悬架有随动转向的功能。
说明：A4L已经换装了「MQB」平平台，这是大众汽车为了前驱代步车打造的入门级平台。如果一台25/30万级的轿车既没有强劲的性能，同时也没有理想的平台去体验优质操控的话，此车有什么亮点可言了？相同的预算有宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT4/5/6多台后驱轿车可选，能接受自主品牌则有全时四驱3.9/4.7秒破百的汉EV/DM，以及性能差一些领克03＋和奔驰A级四驱，所以两驱的A4L基本就是换壳迈腾帕萨特，这是外行人都能看出来的问题。
- 380Tsi_162kw/350N·m，帕萨特迈腾等车使用
如果奥迪A4L的四驱版本使用这台机器的话，是不是可以把A4L理解为四驱的迈腾呢？相信太多人都会这么理解，结果必然会影响奥迪的销量。所以A4L在降级取消Quattro系统托森差速器的前提下，以低成本的横置四驱平台升级「45TFSI高功率2.0T」，让动力达到185kw/370N·m，这是不是一种补偿呢？说白了也是为了让两驱版本的意向消费者感受到与四驱版本的差异，从而升级消费而已，这就是聪明的奥迪。
