上坡辅助&电子手刹_黄金组合（很重要）

• HAC_hill-start assist control，定义为上坡辅助系统（非释义），对于自动挡汽车而言是非常重要的配置。

说明：HAC/HDC两大系统均为基于ESP车身稳定控制系统打造的安全配置，简而言之这就是两套控制程序，是通过调用ESP中的各类硬件设备实现的功能。那么HAC有什么价值呢？——标准答案可以用四个字总结：安全省力，概念参考下图。

所谓「上坡辅助」不如定义为坡道启动辅助控制系统，这也是HAC的真正释义。其功能是在汽车在坡道上起步时，由ESP调用【VDC-车辆动态稳定控制程序】主动为刹车分泵增压，实现不用触碰刹车踏板就能主动刹车。一般时间为“2秒左右”。充足的时间可以保证驾驶员完成从刹车踏板到油门踏板的控制动作切换，在切换过程中不会「溜车」。

知识点：MT手动挡汽车可以以拉起手刹的方式，实现切换踏板时不溜车。然而自动挡汽车越来越多的使用「电子手刹」，这种刹车控制系统不仅非常智能而且不好控制。因为强行提起电子手刹按键会触发的是强行制动，触发后控制系统会对全轮进行一定时间与最高强度的制动；最重要的是按键提起三秒左右才能激活这一模式，手动控制的便利性很差，所以需要实现自动化控制。

ESP衍生功能

• 1：HDC陡坡缓降功能同样很重要。

HAC可以保证安全的上坡（不溜坡），然而下坡时还有什么要担心呢？HDC对于新手司机而言真的很重要，因为汽车在湿滑路面下坡时很难控制制动力，轮胎与路面的摩擦系数太小；制动力过小没有明显的减速效果，制动力过大轮胎会轻轻易的打滑造成车身侧滑失控。缺少驾驶经验的新手很难做到安全下坡，此时使用HDC系统下坡则能够由ESP系统自动控制制动力；在刹车时不仅能强力制动，在车轮打滑时可以通过EBD制动力调节系统配合ABS防止车轮抱死，车辆就能很安全的自动下坡了（不用踩踏板）。

• 2：电子手刹比机械手刹安全。

众所周知，机械手刹拉起后只能制动后轮，在湿滑路面后高速驾驶时一旦强行拉起导致车轮抱死；车身则会向偏低的一侧侧滑导致失控，严重情况是可能侧翻的；要知道所有的公路都是中间高两侧低（便于排水），车身总会是左侧高右侧低。而电子手刹并不是纯机械控制，是通过按键强行提起触发电信号，之后由ECU控制ESP车身稳定系统进行最高强度的全轮刹车。这是一种在保证车辆不失控的前提下进行的智能刹车，同时还能够做到「刹车优先」，概念为强制手刹时油门会失去作用。

总结：ESP车身稳定控制程序可以衍生出很多功能，对于普通两驱代步汽车而言，其中最有价值的就是HAC/HDC和电子手刹，这些程序不仅带来了更高的便利性，同时也大幅提升了驾驶安全系数。所以选车还是要尽量选择高配车，供参考。