荣威RX5有两款自动变速箱_水平差异很大

基础版荣威RX5（老款与新款低功率1.5T），其变速箱匹配的是上汽与通用联合研发的「DCT250型」七档干式双离合，老款型号为“SH25D7”。这台机器的质量与稳定性表现很差，首要原因是离合器总成采用最低等级的“干摩擦式结构”，离合器没有主动润滑与散热系统，正常散热只能依靠行驶中的风冷。

自动变速箱在行驶中会有非常高的换挡积极性，说白了就是会高频率的换挡。而每一次换挡与起步加速都会让离合器半联动，这是一种发动机飞轮以超过离合器转速传递动力的“打磨传动”方式。离合器摩擦片与压盘会在传动过程中快速的磨损，同时会产生很高的热能；高温会加速离合器的磨损，同时还有可能造成摩擦系数降低导致顿挫出现。

「SH25D7型」双离合变速箱可承受最大输入扭矩为250N·m，此车装备的「15E4E型1.5T」发动机的峰值扭矩同样为250N·m。两者匹配后的变速箱没有一点扭矩余量，这种组合对于变速箱本就是一种考验。所以老款荣威名爵大通等装备干式双离合的汽车，其质量表现都会非常一般，老款车关于离合器的故障投诉数量是按照K来计量。

全新荣威Rx5Plus换装升级了「DCT280型」七档湿式双离合，理论上这台机器的质量表现会好得多。因为湿式离合器会通过变速箱油进行润滑和流动散热，离合器的运行环境不再那么恶劣，其使用寿命也会倍数级增长。而且这台机器可承受最大输入扭矩已经有280N·m，装备的「15C4E型1.5T」发动机的峰值扭矩为275N·m，略有一点点的扭矩余量也能实现更稳定的运行。

总而言之，荣威Rx5Plus版本才算有品质的国产汽车，老款的标准是与上汽旗下的主流合资品牌一样差的存在。然而Plus版本的价格还是虚高了一些，这台车是没有什么性价比可言的。而且全新的变速箱也没有经过考验，其概率性故障会有多高谁也不知道，Rx5Plus作为首款装备DCT280的车是否值得选择——自己斟酌吧。