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新能源汽车换电池价格多少

新能源汽车「换电」费用没有统一标准

  • 电动与插电式混动汽车,更换电芯的成本会是多少?

此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题,因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的,原因为动力电池类型有很多种,每一种的制造与PACK成本都存在差异;而且动力电池包是依靠采购(供应商)还是自主研发生产,这也会影响更换的成本,主流的三类电芯标准大致如下。

 


NCM_镍钴锰

  • 镍钴锰
  • 镍钴锰酸锂

两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右(涵盖人工成本)。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别,钴的价格非常不稳定,因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也就水涨船高了,不过这种电芯即将成为过去式,因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。

 


LFP_磷酸铁锂

  • 预测成本将降至0.5k/1kwh左右

磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料,磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度(kwh),成本已经普遍比NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力,仅仅在商用车领域使用的前提下;一旦乘用车开始转型铁电池,出货量与利润率自然会此长彼消,此类铁电池的成本最低可以低至300/500元一度,后期更换的成本自然也会很低了。

 


特殊类型

  • 镍钴铝
  • 钛酸锰等

上述两类动力电池的成本非常高,因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用,稳定性虽然差但毕竟是外国汽车品牌,想象力是可以加分的。至于更换成本还是比较高的,但特斯拉的客户服务挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”,主要应用品牌为银隆汽车(格力银隆)的商用车;其特点为循环使用寿命极高,但是制造成本也非常高,所以已经被淘汰了。

 


说明:选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池(LFP)的选项,2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全性是目前最高的,同时循环重放次数可以做到5000次后SOC(容量)大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动,铁电池将改变整个行业格局。

 

建议:选择新能源汽车一定要选提供「电芯终身质保」的品牌,有这项服务则后期更换电芯不用自费。普通的质保标准仅为“8年12/15万公里”,超期后数万元的更换成本要自行承担。目前提供终身质保服务的品牌有3~5家,其中比较有代表性是比亚迪、吉利、传祺等,合资品牌提供的质保周期往往比较短,供参考。

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