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起亚KX5和捷达VS7哪个好

两车对比-KX5「更差」(能理解吗)

  • 一汽捷达-VS7
  • 现代起亚-KX5

上述两车是「10/15万级」合资品牌SUV的代表选项,其共同“标签”本应该都是:脆、落后、低配,不过捷达汽车作为“自主合资品牌”稍微调整了产品定位,在核心总成的产品等级方面要优于现代起亚汽车了。下面以发动机作为切入点,简单聊一聊两车的变速箱。

 


品质等级-差异

  • T&AT
  • NA&AT
  • T&DCT(干摩擦式离合器)

三种组合的品质等级毫无疑问是「T&AT」最高,因为涡轮增压技术以“富氧燃烧”为基础,实现的是不提升耗油量为前提,提升分子运动强度以实现发动机「扭矩」的提升。比如捷达装备的「EA211-1.4T 280Tsi」发动机即使很一般,其动力储备也有110kw/250N·m(17500~3000rpm),然而KX5装备的2.0L-NA自吸发动机只有121kw/203N·m(4700rpm)的动力储备,很显然后者的油耗会高很多。

 

 


「AT-万金油」的评价很有意思,这种机器传动效率比DCT双离合低一些,但是比CVT/AMT更高;换挡速度不够快但是比DCT/CVT更平顺,使用寿命又是最长的标准,所以AT仍然是目前自动挡变速箱的首选项。除非装备「湿式双离合变速箱」的同级竞品,其性能明显超越AT选项才有竞争力,这里的重点是“湿式离合器”。

 

双离合离合器分为「湿式」「干式」两种,区别为干摩擦式离合器没有润滑与散热系统,降温只是依靠行驶中的风冷。而湿式双离合多出了润滑散热保护,离合器的耐用性会有倍数级的提升,所以选择双离合变速箱毫无疑问应该选【湿式】。但是现代汽车的七档双离合是低端的干式,品质和大众汽车的「DQ200型」七档干式基本为同一水平(很差),所以起亚KX5并没有值得考虑的选项,以这台车的品质分析其指导价应该为:(15.48~18.18)÷2.5。

 

 


捷达VS7特点概述

  • EA211-1.4T 280Tsi
  • 某新6AT
  • 指导价10.68~13.68万

基础参数:车身尺寸4624*1841*1644,轴距2730mm,尺寸标准属于「A+级」大五座SUV。这台车的三大总成与设计感看起来都不错,不过整车占比“65%”的“高强度钢”还是令人感觉不踏实。

因为大众汽车对于钢材强度的定义底线很低,连屈服强度300/500Mpa(兆帕)的钢材也能定义为高强度;要知道以「大众汽车标准」打造的途观L有“76%”的所谓高强度钢材,然而在CIASI中保养的“正面25%偏置碰撞测试中”还是撞断了A柱,捷达VS7水平如何不好评价了。

 

总结&建议:在10/15万区间闭着眼选一线品牌的国产SUV,没有哪台车的品质会低于同价位的合资竞品。至于品牌影响力也无需过度解读,品牌是品牌、同一品牌也区分高中低端产品;普通中低端代步车是什么品牌并不重要,产品层级决定了应该追求的是产品品质而不是品牌,所以捷达VS7与起亚KX5都不值得选择。

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