「20/25万」区间SUV可选项众多-MPV理想选项仅有一台

• 建议选项：综合品质优异的自主品牌

首先点评「20级」综合素质最高，且符合宜商宜家标准的国产MPV【传祺GM8】。新款指导价为17.98~26.48万，性价比最高的版本为「390T-尊贵版（21.98万款）」。作为“商务车”“保姆车”最需要具备的品质应为良好的驾乘体验，说白了就得是配置足够丰富；GM8尊贵版的配置包括：双侧电动侧滑门与电动尾门，中排带有加热通风按摩功能的航空座椅，以及分段式电动天窗，加上头部气帘的全面保护后，似乎中端MPV中没有配置更高的选项了。

自主品牌汽车往往被认定为“技术不先进”的「配置堆砌车」，然而一线自主品牌不应该如此评价。以传祺GM8为例，此车装备的「4B20J1型2.0T」直喷增压机性能强劲，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm）的标准，同排量的合资与进口MPV还真没有超过这台车性能的选项。其次爱信的8AT手自一体变速箱虽然表现中规中矩，但级别也并不比同级竞品低。所以传祺GM8可以作为「20/25万级MPV首选项」。车身尺寸5066*1884*1822，轴距3000mm的标准也是宜商宜家。

PHEV-SUV

比亚迪唐DM三擎版，指导价为25.84~33.84万，综合优惠万元左右，插电混动汽车属于新能源车可免征购置税。推荐这台车的理由很充足，技术亮点包括：

• 4.3S-破百（跑车标准）
• 全时四驱加后桥差速锁
• EV/HEV/REEV三模式

不论国产合资还是进口汽车，以4870*1950*1725、轴距2820mm的「B+级」尺寸实现4秒级破百高性能的选项似乎都是极少的，如果也都是百万级豪车。而唐DM以先进的「三擎四驱」系统，以25万预算即可选择到“百万级”性能车，同时还有强大的四驱系统。

不是所有的全时四驱都能越野！中端硬派SUV的全时四驱水平实际挺一般，因为分动箱集成了「多片式离合器限滑差速器」，依靠压紧离合器的方式限滑，在长时间高负荷的运转中必然会高温（造成限滑能力变差）。优秀的全时四驱是为分动箱先集成「开放式差速器」，之后在加入差速锁，以纯机械结构才能实现理想的差速和越野分动。

知识点1：上述结构的成本很高，所以普通SUV往往不使用，不过唐DM虽然也没用这种结构却达到了相同的标准；用分动箱与复杂的机械结构分动，原因只是燃油车只有一台发动机，唐DM为前后桥各安装一台发动机（大功率电机）自然有相同的水平。而且性能方面也不用担心，在纯电模式中已经有「290kw/630N·m」的动力储备，混动模式有几乎600PS的最大马力，同时有950N·m的峰值扭矩，性能已经不能用“可圈可点”评价了。

知识点2：唐DM中低配有「80km」纯电续航，日常短途代步用EV模式很省钱，每公里的开始仅仅是六七分。DM3.0系统加入BSG发电启动一体机，在中低速区间可以实现“Reev增程式驾驶”，高速范围可以使用HEV油电混合模式，且BSG的存在决定了混动模式绝不会亏电。所以这台性能车的综合油耗也只是紧凑级SUV的标准，相同中高端性能车可以节省一半甚至更多。这就是自主品牌中端汽车的实力，是否值得选择只有自己去体验了。