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裸车价25万左右紧凑级SUV-迪拉克&林肯

裸车价25万左右紧凑级SUV——凯迪拉克&林肯

豪华品牌紧凑级SUV不仅有“BBA”,在中端价格区间内美系车是不错的选项,其中还有一台进口车。这些车装备的发动机在技术方面可以说绝对领先于主流德系车,变速箱以AT为主,在动力水平相当的前提下AT自然比DCT更有优势。车系的影响力在品质面前是在毫无价值可言,所以来看一看这两台车有什么品质吧。


凯迪拉克XT4四驱领先型

指导价为30.97万,综合优惠5万左右是标准“让幅”。车身尺寸为4600*1881*1627,轴距2779mm,尺寸等级属于A+紧凑型SUV,五座布局驾乘空间充足。外观设计是凯车的家族式设计语言,客观评价这台车只能用“犀利”或“个性”概括,至少车头的设计美感并不是那么突出;侧面与尾门尾灯的协调性还算比较理想,有些所谓的“钻石切割”风格。

动力方面XT4装备的是通用LSY型2.0T,其技术特点为Tripower可变气门管理技术;专业的描述总不是很好理解,简而言之这台机器有【智能变缸】的设计,在行驶中可以自动在四缸与双缸模式中切换,油耗会比同排量的普通直列四缸发动机更低。动力储备仍有177kw/350N·m(1500~4000转),与9AT手自一体变速箱匹配可驱动XT4在7.9秒完成百公里加速。

在中端紧凑级SUV中,凯迪拉克XT4在性能方面不输普通中端合资品牌的竞品,油耗也不是一般理解的豪华品牌汽车必然会有高油耗。配置方面领先型除了基础安全配置以外,低配款也装备了主动刹车系统;舒适配置有全景天窗、皮革座椅以及自动空调等常规配置。综合性能、空间、油耗、配置以及品牌影响力分析,凯迪拉克XT4是“豪华品牌第二阵营”紧凑级SUV的首选项。


林肯MKC两驱尊雅版

指导价为32.68万,综合优惠5万左右。这台车的整体价格略高一些,在25万级只能选择到两驱版所以排名第二。MKZ的优点是设计感更显中庸(不是贬义),车身尺寸仅为4552*1864*1657、轴距2690mm;但是这台车虽然比XT4小一些,但是饱满的设计感反而显得更大,圆润的造型也让这台车更显沉稳。

MKC的发动机装备的是没有过多亮点的直喷技术2.0T,最大功率149kw(203马力),这一参考只能算中规中矩。不过最大扭矩达到了381N·m,足够大的扭矩以及调校“很不激进”的增压器,这种特殊的调校不仅让这台机器加速更加平顺;同时足够大的扭矩技术在正常限速范围内,仍然可以让MKC破百突破8秒,性能与XT4相当。

MKC两驱版的公路驾驶乐趣不输XT4,非铺装路面脱困能力自然不具备。不过相同价格的两驱车在配置方面会有优势,安全配置多出膝部气囊、侧面盲区预警、自动泊车入位等;舒适配置多出的悬架硬度可调节以及远程启动功能,空调系统多出了Pm2.5级的过滤。林肯MKC的综合性价比在同级进口车中优势非常明显,对于这一品牌有偏好的话可以考虑哦。


总结:豪华汽车品牌能分为两个阵营,但在中国汽车市场的区分标准是极其业余的“品牌知名度”,说白了也就是看“随大流”的选项是哪个而已。对于真正懂得汽车品牌的消费者而言,这种选车方式毫无借鉴的价值,这些所谓第二阵营的相对冷门车值得作为参考。


 


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