年检之前升级汽油标号-可能起到反作用

汽油标号有五个标准，区分的是辛烷值的高低，辛烷值差异不仅决定了燃油抗爆震能力水平，同时也对密度进行了区分。

• 89#
• 92#
• 95#
• 98#
• 101#

上述五个标准中92/95是最常用的标号，这两种汽油分别有92%和95%的异辛烷，这种概念物质的理论辛烷值为100，剩余的部分是理论辛烷值为0的正庚烷。异辛烷的比例越高燃油爆燃的状态“愈温和”，在膨胀冲程中产生的振动也就会越小；同时高标号汽油的密度也会更高，因其含有的烷烃烯烃芳烃等成本的比例更高，每升95#汽油可以比92#汽油重约0.05公斤左右。

两个标号的汽油看似重量差值不大，但在发动机相同的压缩比之下会出现燃烧速度的很大差异。如果发动机的压缩比只适合92#汽油，其概念通俗的解释为压缩产生的高温只能满足92#汽油，在计算的标准时间内蒸发为气态并有效的燃烧；那么这台发动机换用95#汽油则会造成“滞燃”，可理解为高密度的汽油需要更高的压缩比产生更高的温度，才能在相同的时间内完成快速蒸发并充分燃烧，但是发动机的压缩比是不会变的。

综上所述，只适合92#汽油的发动机如果换用95#，其结果则是燃油没有充分燃烧就会被当做废气排出，此时检测车辆的尾气则会出现碳氢化合物以及颗粒物的超标。同理最高只适合95#的汽油，加注高密度的98#/101#汽油也会出现相同的问题，白话的说就是这台发动机“没有能力消化好油”，“乱加油”会让这台车“拉稀”。

那么如何确定年检时应该使用哪种燃油呢？

• 建议油品为92#只选这一标准
• 建议油品为92/95首先92#
• 建议油品为95/92两者均可
• 其他标准以此类推

推荐油品的第一个标准是发动机最适合的标准，高标号只是可以提升发动机的NVH表现，至于密度高能提高续航里程确实不能否认，但综合价格差分析实际高标号汽油并不省钱。反之95/92的标准则是两者都可以，只要不介意用92#汽油发动机噪音会大一些就好。

汽车年检尾气清洁方式-燃料乙醇

参考E10乙醇汽油，其概念为添加10%无水乙醇，保留90%的无铅汽油。乙醇的燃烧产物主要是二氧化碳和水，以10%的比例混合可以大大减少车辆的尾气排放物；不过燃料乙醇的热值比较低，过量添加会造成燃料整体热值下降而造成动力下滑与油耗升高，所以国内标准的添加比例为10%，海外欧美地区倒是有E20（%）的乙醇汽油。

乙醇汽油可以减少尾气排放物，那么在车辆年检时则可以适当加大一些比例。选择无水乙醇将比例提升至20%~30%，稀释了无铅汽油的浓度则会以更大比例减少排放量，车辆过检也就会简单的多。有一种所谓的“尾气宝”实际就是乙醇，甚至会有些低品质的产品使用甲醇，与其选择这些“噱头类产品”不如自行调试。不过在检测之后还是要加注一些普通汽油进行二度稀释，这次稀释的是乙醇的比例，方式过量乙醇对油路系统差生腐蚀。

总结：汽车年检尾气关一般不会出现问题，除非是发动机工况过差的老旧车辆或者柴油车，所以上述方式只需要作为备选项即可。