「橡胶材质保险杠」有什么意义？

汽车「保险杠」有两种材质，在不同阶段内分别为两种类型与两大功能。

• 早期-钢材保险杠
• 近期-工程塑料保险杠

很多人好奇为什么保险杠不用橡胶材质，这种有一定韧性（弹性）的材料似乎更加经久耐用，轻微的碰撞也不会像塑料保险杠一样破损。用这种材料似乎比工程塑料性价比高，然而有没有考虑过「钢材保险杠」为什么会被淘汰呢？找到这个问题的答案就能理解橡胶为什么只能做轮胎了。

知识点

• 密度
• 美观
• 保护

1：钢材保险杠只有在复古汽车上才能看到，近几十年来的小微型载客汽车均采用工程塑料保险杠。材料改进的原因为钢材密度太大，使用这种材料打造全覆盖车头的保险杠会非常的重；而汽车每减少一公斤的重量，每一公里可以减少的耗油量可达到「0.00005升」。一条塑料保险杠可以比钢材保险杠轻几十甚至上百公斤，那么一台车一公里可以减少0.005升燃油，全球十几亿台汽车能减少多少呢？

同理，各类型的橡胶材料密度大于工程塑料，使用这种材料制造保险杠又必须足够厚，否则体积过大则连自身的结构造型都无法支撑。所以用橡胶材料制造保险杠即使能够缓冲撞击力，但在考虑到汽车保有量与交通事故率，以及汽车保有量与轻量化节油需求的前提下，后者对于C端用户而言显然才是刚需。

2：橡胶材料保险杠不能喷漆。橡胶属于高韧性聚合物材料，这种物质会与漆水中的成分发生反应，比如碱性物质就会加速橡胶的老化。老化后的橡胶会出现硬度升高，随即则是开裂以及褪色。所以橡胶制品不会进行喷涂和封闭处理，汽车上的所有橡胶制品是不是都是黑色呢？这就是因加入碳黑补强后的天然色彩，然而车头车尾用上一块硕大的黑色亚光保险杠，这种视觉效果是不是过于另类了呢？

3：橡胶保险杠的防撞作用并不理想，“空心”橡胶保险杠可以被轻松挤压变形，在碰撞中仍然会接触到内部车身结构。至于「碰碰车」倒是个例外，因为这种车辆的速度很低，且橡胶圈内部有压缩空气，正常起到缓冲作用的是空气而不是橡胶本身。如果用橡胶打造「实心橡胶保险杠」，这种材料的硬度也是非常夸张的，参考某些使用实心橡胶车轮的「压路机」吧。

知识点：工程塑料保险杠的「防撞保护能力」是最高的，虽然最外层工程塑料薄薄的“杠皮”没有保护作用，但是内部的防撞横梁效果良好；使用高强度或超高强度钢打造的「弓形辊压防撞梁」，其结构强度要比复古车使用的平面金属保险杠更强，而且结构特点决定了抗变形能力能佳。

那么能精简结构用料实现减重，用塑料制造外层装饰保险杠可以打造出各种造型的组合，是不是比钢材以及橡胶保险杠都更有吸引力呢？这就工程塑料会成为保险杠主要材料的原因，橡胶材料只能用在「碰碰车」上，供参考。