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为什么有的踏板车只有一根减震器

减震器主要起支撑和缓冲的作用,除了一些中置减震器的车型以外,我们常见的很多摩托车都会采用双减震器的设计,但一些小踏板也破天荒的采用了单侧减震器的设计,那么这到底是什么原因呢?

对于这种现象没有一个统一的说法,但比较常见的有以下几种。

1.性能需求,因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用,所以它的车身结构不同于其它车型,在这样的前提下单侧的减震器,就能够满足这类车型的减震需求。

2.
偷工减料,厂家为了节省成本故意的拿走了一根减震器,虽然这个解释也“合情合理”,但骑士分享并不认同,虽然控制成本是厂家追求利润最大化的一种手段,但貌似也不会如此明目张胆的表现出来,更何况很多小踏板都采用的是单减震器的设计,难道厂家这次就如此的默契吗?

3.正常表现,因为一些廉价的小踏板无法保证单侧减震器对车辆的支撑性和过滤性,所以装配了双侧减震,这样的误导下使得一些品质比较有保障的小踏板,就会表现的有点“另类”。

以上的三个说法中骑士分享比较认同第一项和第三项,因为按照踏板车的组成结构来说,只要单根减震器的品质没问题,它完全就可以满足这类车型的骑行需求,即便后期有负重载物的可能,那么这样的设计也是没问题的。

而一些非主流车型双叉减震器的设计,只是为了迎合某种性能的需求,但与此同时它凸显了单叉减震器的“不足”,使得我们认为单叉减震器就不那么靠谱。

因此对于这种现象我们只要保持平常心就可以了,没必要争论谁好谁坏,毕竟车型的需求不同它的设计就会有差异,不管是后双叉还是后单叉减震器,只要使用的过程中没有太大的不足就可以了。

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