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赛科龙RA2在发动机方面配置如何

RA2是宗申赛科龙推出的一款复古运动巡航车,它因为外观设计新颖,所以很受摩友们的追捧,因此很多车友关注这款车都是从外观开始的,但对于它的动力总成,可能了解的不是太多。

 

这款RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机实际排量249.9ml,压缩比9.2:1,最大功率14KW/8000rpm,最大扭矩18N.m/6000rpm,与之配套六档变速箱,德尔福电喷系统。结合排量来说RA2所搭载的这款发动机,账面参数比较一般,也就是某些200车型的水平,但它实际的扭力表现还是比较强劲的。

这款发动机在技术规格上算不上很高,单缸风冷,低压缩比,两气门,但它融入的机型“配置”也不少,比如齿形链条,滚子摇臂,轻量化活塞,新型变速器,错齿啮合消音技术,气门间隙自动补偿技术,双缓冲平衡轴技术,直冷喷射润滑技术,高效燃烧技术,都可以在这款发动机上看得到,这样搭配的好处就在于发动机的耐磨性会更高,运转品质也会更好。

既然相比早期的扩缸机有了如此大的进步,为什么不在这款发动机上,融入比较高大上的水冷和四气门呢?原因很简单冷却方式上的优化对于这款机器来说没必要,它低压缩比的特性,常规的风冷就可以满足这款发动机的需求。

至于优化配气机构,对于这款发动机来说也没有多大的意义,虽然理论上它的性能会所提升,但人家有NT250和NC250现成的动力总成,如果成本允许,直接就可以装配,没必要大动干戈改变一款稳定性比较靠谱的动力总成来取悦用户。

通过以上的介绍可以看,RA2所搭载的宗申第四代PR250发动机,在同级别车型中还是比较有实力的,而相比一些性能性发动机相对来说会逊色一点,造成这种差异的主要原因就在于,对标的对象不同,不过以RA2的车型定位,这款动力总成完全能够满足它的使用需求。

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