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宗申赛科龙RA2更适合什么人用

这个问题貌似是个无理头,但它直接戳中了用车要害,当一款新车发布或者上市后,摩友们都会争先恐后的评论一番,但真正有多少车友会选择它呢?所以我们一定要搞清楚这款车到底适不适合自己,只有这样才能获取有用的评价信息,如若不然即便被吹得天花乱坠,或者喷得一无是处,又和我们有什么关系呢?
RA2
官方画册上有一句话“年轻人的第一款复古运动巡航车”,这句话表明这是一款适合年轻摩友的休闲娱乐车型,但就车型表现来说这款车适合全年龄段的摩友,并不会有年龄差。

因为它的外观并不是超前卫的那种杀马特,而是比较稳重大气的哈雷风格,对于这样的外观展现,是符合大众审美观的,所以它并不是一款小众车型。

要说差异无非就是车型配色上会有一些年龄段的区分,如果是年轻摩友可以选择更靓丽的红色或者蓝色,而如果是上了年纪的摩友成熟的黑色或者深灰色也是不错的选择,所以这款车的外形对于年龄段没有特殊要求。
动力方面,RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机,它实际排量249.2ml,最大功率14KW,最大扭矩18N.m,动力参数结合排量来说中规中矩,但动力特性比较实用,会有不错的扭力输出。

这种动力特性对于骑手的驾驶技能或者经验也没有太多的要求,即便是初学者也可以轻松掌控,无非心理感觉上会认为它的排量要大一些,但相比那些高转调校的性能性动力总成,它绝对是新手的福音。所以这款车的动力总成比较适合初学者或者注重佛系代步的摩友。
车型用途,RA2既然车型定位非常清晰,那么它的用途也绝不含糊,它比较适合市区代步,偶尔的周边游玩,并不适合长距离的摩旅骑行或者负重载物骑行,它就是一款比较单纯的偏休闲类摩托车。

这款车整车比较注重舒适性的体现,140/90-15后车胎,车条轮毂,后双叉气囊减震器,摇篮式托架,都是偏向于这种舒适性展现的设定。当然在保证舒适性的前提下,它也会具有一定的操控性能,但千万不能用它和街车去比操控表现,因为这不是它的强项,它所体现出来的操控无非是优于常规紧凑型车型的表现。

其次这款车也比较注重安全性能,前后蝶刹外加一个刹车联动,就可以有效的增强刹车效果,也可以避免一些误操作,它在一定程度上能够代替人工完成一些特殊状态下的制动操作,当然这里个人的预判也很重要,毕竟它只是一个辅助装置。

通过以上的介绍可以看到赛科龙RA2是一款适合不同年龄段摩友,主要以休闲为主的摩托车,只要接近于这种使用需求,这款车就值得选择,它并没有特定的使用人群,不过选择是一定要考虑身体条件,毕竟这款车的坐高比较低,如果是身材魁梧的摩友,就会不太适合。

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