买车记这个问题貌似是个无理头，但它直接戳中了用车要害，当一款新车发布或者上市后，摩友们都会争先恐后的评论一番，但真正有多少车友会选择它呢？所以我们一定要搞清楚这款车到底适不适合自己，只有这样才能获取有用的评价信息，如若不然即便被吹得天花乱坠，或者喷得一无是处，又和我们有什么关系呢？
RA2
官方画册上有一句话“年轻人的第一款复古运动巡航车”，这句话表明这是一款适合年轻摩友的休闲娱乐车型，但就车型表现来说这款车适合全年龄段的摩友，并不会有年龄差。
因为它的外观并不是超前卫的那种杀马特，而是比较稳重大气的哈雷风格，对于这样的外观展现，是符合大众审美观的，所以它并不是一款小众车型。
要说差异无非就是车型配色上会有一些年龄段的区分，如果是年轻摩友可以选择更靓丽的红色或者蓝色，而如果是上了年纪的摩友成熟的黑色或者深灰色也是不错的选择，所以这款车的外形对于年龄段没有特殊要求。
动力方面，RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机，它实际排量249.2ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，动力参数结合排量来说中规中矩，但动力特性比较实用，会有不错的扭力输出。
这种动力特性对于骑手的驾驶技能或者经验也没有太多的要求，即便是初学者也可以轻松掌控，无非心理感觉上会认为它的排量要大一些，但相比那些高转调校的性能性动力总成，它绝对是新手的福音。所以这款车的动力总成比较适合初学者或者注重佛系代步的摩友。
车型用途，RA2既然车型定位非常清晰，那么它的用途也绝不含糊，它比较适合市区代步，偶尔的周边游玩，并不适合长距离的摩旅骑行或者负重载物骑行，它就是一款比较单纯的偏休闲类摩托车。
这款车整车比较注重舒适性的体现，140/90-15后车胎，车条轮毂，后双叉气囊减震器，摇篮式托架，都是偏向于这种舒适性展现的设定。当然在保证舒适性的前提下，它也会具有一定的操控性能，但千万不能用它和街车去比操控表现，因为这不是它的强项，它所体现出来的操控无非是优于常规紧凑型车型的表现。
其次这款车也比较注重安全性能，前后蝶刹外加一个刹车联动，就可以有效的增强刹车效果，也可以避免一些误操作，它在一定程度上能够代替人工完成一些特殊状态下的制动操作，当然这里个人的预判也很重要，毕竟它只是一个辅助装置。
通过以上的介绍可以看到赛科龙RA2是一款适合不同年龄段摩友，主要以休闲为主的摩托车，只要接近于这种使用需求，这款车就值得选择，它并没有特定的使用人群，不过选择是一定要考虑身体条件，毕竟这款车的坐高比较低，如果是身材魁梧的摩友，就会不太适合。
