买车记对于一些通路摩托车来说，因为电喷供油系统才刚刚装配，所以后期的使用中我们就会有一些疑惑和误区，在这样的前提下将不正常的表现当成正，将正常的表现当成故障，是时有发生的事情。
摩托车所谓的怠速是指发动机不熄火状态下的最低转速，理论上摩托车的怠速低要好于高。尤其对于踏板车来说低怠速，基本上就代表着低能耗。
不过车辆的实际表现基本上就不可能做到绝对意义上低怠速，比如化油器车型因为供油方式太过单一，不具备智能化，所以它们的实际怠速就会比较高，热机状态下基本上都会保持在1500rpm，而电喷摩托车因为供油系统具备智能化，可以根据环境和发动机温度，实现精准化的供油，所以热车状态下的实际怠速就会低一些，基本上能够保持在1200rpm。
根据这个数值再来看题主当前车辆的怠速表现，根据描述得知，当前车辆的怠速冬季时会在2000rpm，夏季时会在1500rpm，热机时就会保持在1200rpm，从数字的变化我们可以看到，当前车辆的怠速基本上是正常，符合这类车型的运转表现。
当前车辆之所以会有如此大的怠速波动主要和它的运转品质有直接关系，怠速既然是一个保证发动机最低转速的表现，那么在不同环境温度和发动机状态下，这个数值就会有变化。
冬季因为环境温度低，发动机运转阻力大，所以就会出现怠速过高的现象，而夏季因为汽油的雾化性能提升，机油的流动性增强，那么发动机的运转环境就会得到改善，因此就会出现怠速下降的现象。
总而言之，只要车辆在怠速状态不出现熄火现象，它的数值相对来说越小越好，而电喷车型热机状态下只要保持在1200rpm时就是正常的，偏低一点或者略高一些都是合理的，它并不会对整车造成不良影响，但偏离正常数值太多的怠速表现就是不正常的，所以也不能一概而论还要以实际情况，结合数据进行判断。
