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无极500R和赛科龙RX4 谁更适合拉力

这种使用场景下显然是赛科龙RX4会更有优势,因为所谓的拉力严格意义上来说,是一项比较刺激的摩托车赛事,而RX4刚好就是以接近赛事车辆的标准制造的,所以这种使用需求下RX4会更适合。
真正的拉力赛是这个样子的
RX4是这个样子的
无极500R是这个样子的

以上画面已经很好的诠释了这两款车型哪一款更适合拉力赛?

无极500R之所以不适合主要就在于它的车身结构没有越野性能,作为一款运动型街车,让它在沙漠里狂奔,虽然动力不会有问题但车身结构根本就无法应对复杂的路况,很容易会是陷在沙子里出不来,所以它根本不适合拉力赛。
而RX4所谓的适合也只是相对于常规车型来说,如果细究的话它的车身结构和专业的拉力车还是有区别的,它准确的车型定位应该是ADV,以车型定位来说它比较适合超常规的一些摩旅骑行,比如走一些坑坑洼洼的河道, 崎岖不平的非铺装路面它都是可以胜任的。

当然题主这里的“拉力”可能并不是指去比赛,而应该是跑长途的意思,但即便是这种使用需求无极500R依然不太适合,同样因为它的车身结构将会影响这种使用需求下的骑行体验。
首先运动型街车它所强调的是运动性的,这种表现除了整体外观更加动感以外,主要会集中在车架的调校,以及一些常规设计上比如低车把,上扬的后座,较低的重心等都是为车辆的操控而服务的,所以用这类车型跑长途驾乘人员将会比较累,前倾的战斗坐姿会很容易进入疲劳状态。

ADV则不一样除了通过性能好,油箱容积大以外,和其它车型最大的区别就是坐姿会比较直立,腿部空间相对也会比较宽松,而因为坐姿设定直立,所以腰部和手臂也不会过早进入疲劳期,这样的车身优势显然会更适合跑长途。

综上所述,不管是跑长途还是去拉力一把,RX4都会更有优势,这种优势主要来自于车身结构,至于动力上的差异在这种需求下虽然有影响但并不大,毕竟无极系列也有休旅车和ADV,所以我们选择车型时一定要搞清楚车辆定位,然后要根据后期主要用途选择摩托车。

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