奇瑞星途与瑞虎7/8基本是“换壳车”——谈不到哪台更好，因为都不好

奇瑞汽车有三大整车平台，分别为：

• T1X-瑞虎与捷途
• M1X-艾瑞泽
• M3X-星途汽车

这三大平台的等级为M3X最高，然而这一平台打造的星途汽车仍旧存在车身共振、多处异响、车身不平整以及“祖传”的车身生锈等问题。作为最高阶的平台仍旧存在这些问题，低标准的瑞虎捷途艾瑞泽系列又能好哪去呢？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车始终做不到高水平，那么内燃机与变速箱又能达到怎样的标准呢？

两代发动机的水平

1：4G15系列的1.5T多点电喷增压机仍在服役，然而装备的瑞虎7/8两车的1.5T版本自动版价格仍旧超过10万元。然而低燃效的多点电喷技术早已被淘汰，适配的车辆充其量适合定位在6~8万之间的入门级SUV。其最大功率为115kw，最大扭矩低至230N·m（1750~4000转），主流的1.3T/1.4T直喷增压机也比它的水平高，奇瑞以AVL李斯特打造的4G15发动机完全体现不出瑞虎7/8的竞争力。

2：4J16系列的1.6T直喷增压机是奇瑞汽车的主力机型，该发动机有145kw（197马力）的最大功率，最大扭矩高达290N·m（2000~4000转）。客观评价这台机器的参数是可以给出好评的，最起码账面数据还挺漂亮。但是这台机器的实际性能表现相当一般，而且质量表现也不够稳定；首先机油增多的情况没有随着温度的上升而消失，反而多出现了几例；其次发动机抖动与故障灯亮的情况较多，这台机器似乎谈不到高水平。

变速箱的态度

瑞虎8的1.5T版本匹配格特拉克供应的六档干式双离合，这种质量差体验差的低级自动变速器除了奇瑞汽车以外，在自主品牌中貌似只有上汽还在使用，这些国营车企面对消费者的态度实在令人不齿。瑞虎7的1.5T版本虽然换装了万里扬的CVT，然而在超十万元的国产SUV竞品中，搭载6/8AT或7挡湿式双离合变速箱的优秀SUV何止三五台。

瑞虎7/8与星途系列的1.6T版本匹配的变速箱为7挡湿式，然而奇瑞并没有DCT变速箱的研发生产能力，所以这台机器依旧来自格特拉克。理论上双离合变速箱的传动效率会很高，但是瑞虎星途等车还没有竞品“1.6T&6AT”的加速能力强，参数与实际表现的差异或为发动机的问题或为变速箱的问题。这台格特拉克7DCT的换挡逻辑与换挡速度的实际表现都没有达到理想水平，那就认为是变速箱缺乏核心技术导致的吧。

总结：奇瑞捷途瑞虎星途系列，低中高端的三个品牌使用的两大核心总成是相同的，平台的水平都有比较次，这些车除了品牌的差异以外还有什么差异呢？至于哪个品牌的车更好只有自己斟酌了。不过奇瑞汽车的小排量两驱SUV重合的竞品多为大排量两驱或四驱车，竞品在性能、操控与脱困能力方面的领先无法否认；同时在配置与变速箱类型方面竞品也要略高一筹，所以高溢价的奇瑞汽车实在难以找到优点，如果不是强大的营销似乎奇瑞走不到国产二线阵营。