10万级操控最强的轿车——名爵6手动版

评价一台车的操控水平高低，需要参考的因素无非有三点。

• 动力
• 悬架
• 调校

10万级别的轿车与这些词汇的关系似乎并不大，因为大部分车辆追求的都是低油耗；而受限于制造成本又多会选择动力羸弱的小排量自吸机头，这些机器需要用户养成温和的驾驶风格才能体现出节油。

为了提升用户体验自主品牌轿车大多采用性能与低油耗兼备的直喷增压机，理论上这些车都具备了不错的直线加速能力。但是这些车在装备高成本的优秀发动机和自动变速箱后，出于成本控制的需求又会使用低成本的后扭力梁悬架；这种结构的悬架对于车身姿态的控制能力会略差一些，也就是说操控感会比较一般。那么是不是10万级就没有具备驾驶乐趣的轿车了呢？请看名爵6。

名爵6-MT

MT_manual transmission，释义为手动变速箱。这种机器的优点是传动效率高于入门级的AT或CVT自动变速箱，换挡可以自由控制转速以体验特殊的驾驶乐趣；客观评价手动挡汽车——至少在入门级车中能体现驾驶乐趣，名爵6装备的六档手动变速箱自然会为这台车的操控加分；其相对平顺的换挡感受，略带吸入感的进挡手感，以及轻盈的离合器都带来了不错的操控感。

说明：名爵6只推荐手动版本，因其自动变速箱装备的是干式七档双离合。这种机器的离合器总成耐用性很差，换挡顿挫感非常明显，且在拥堵道路中频繁的半联动易造成高温切断动力。干式双离合是所有自动变速箱中最差的一类，目前只剩下一些低级的合资品牌汽车以及上汽奇瑞等国营车企还在使用这种垃圾机器，所以自动版名爵6不建议考虑。

名爵6的车身尺寸为4695*1848*1462，轴距2715mm；尺寸等级为A+级三厢轿车，偏短小的车身保留了足够的驾乘空间，同时能够提升车辆的操控灵活性，一般追求驾驶乐趣轿车的车身长度普遍在4.65~4.75米之间。此车悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬。独立悬架指每个车轮的悬架结构都与车架单独刚性固定，车辆过弯时的车轮不会像扭力梁一样，因一侧车轮的姿态变化通过扭力梁梁体影响另一侧车轮的姿态；是个车轮的运动互不干扰，这是独立悬架的核心优势。

名爵6的尺寸与手动变速箱可以提升驾驶乐趣，其装备的“15E4E型”1.5T直喷增压机也有良好的性能表现。最大功率124kw（169马力），这一动力储备可以驱动1300KG的名爵6实现130Hp/T的推重比，这是8秒左右可以破百的动力水平；与6挡手动变速箱匹配后的实测成绩也没有令人失望——最好成绩接近7.6秒，综合9.68~12.98万（官降一万）的指导价而言，在同级手动挡轿车中名爵6目前性能最强。

总结：名爵6是一台优秀的手动挡性能轿车，性价比中的性能与价格都在很理想的标准线上。如果自动版能换装湿式双离合或AT变速箱的话，这台车则可以定义为消费级最强油动轿车了。