「宝骏510·价格大幅走低」选择版本需要了解其变速箱特点

【宝骏510】曾经是小型SUV的销量冠军，但是并没有持续很长时间。原因主要为友商推出的产品技术越来越先进，而五菱宝骏并没有技术升级的储备；同时在碰撞测试中取得成绩也比较差，所以这台车的热度也逐渐下降了。

随着而来的自然是价格的下探，因为只有合理的价格才能体现出合理的性价比；其指导价为5.08~8.08万，综合优惠要达到万元左右才值得选择哦。

落地标准：以指导价为标准！购买汽车需要支出的费用包括三个主要项目，具体如下。

全款购买宝骏510以指导价预算基本用不完，分期购车基本重合。

基础参数&AMT

宝骏510的车身尺寸为4220*1740*1625，轴距2550mm，这是标准的小型车尺寸；实际体验的驾乘空间合格，行李箱常规与扩展储物空间也挺不错，在同级选项中还是可圈可点的。新款的外观设计也比较时尚，尤其是扁平化的尾灯让尾门的段落感更加清晰。

发动机装备的是「L2B-1.5L」自然吸气机型，这台机器其实是相当一般的；因为动力储备低至77kw/135N·m，至少目前已经是同排量最差标准。不过实际动力体验还算合格，质量仍然足够稳定。

重点：5AMT电控机械自动变速箱的体验比较差。这种机器是以手动变速箱为基础，通过加入TCU控制单元、电机与自动换挡机构实现自动化。

由于基础结构与换挡原理和手动变速箱相同，而且换挡的速度会比较慢；所以换挡过程中仍旧会出现转速回落造成的发动机制动（顿挫），所以选择「AMT·510」得能够接受这种换挡感受。不过AMT也不都是缺点，其维护成本和使用寿命与手动挡相同，行驶里程比较多的用户建议考虑这一版本。

宝骏CVT版本的起售价比AMT低了一万多，很多人认为AMT应当是自动变速箱中最差的；其实从耐用性方面分析，CVT反而是最差的选项。因为这种机器的换挡结构非常特殊，是利用两组液压力控制的锥形轮夹住一条钢带，以两者之间的摩擦力以滚动的方式传动。

滚动摩擦总会出现磨损，而锥轮钢带又是CVT的核心结构；严重磨损后往往需要更换总成，维护成本是相当高的。

作为入门级汽车应当具备维护成本低的特点，否则会给用户用车与换车带来压力。所以CVT版本的510建议慎重选择，除非用车频率低且更在意加速的平顺感——CVT的滑动减速阶段同样会有顿挫，而且有低温冷启动不得不原地热车的缺点。

综上所述，宝骏510整体素质与调整后的价格仍旧匹配，这台小型SUV还是可以选择的。