「2020款·宝骏310W」优点远大于缺点-适合家用代步

也许有些用户会认为510最好，或者730作为MPV实用价值也很高。然而五座汽车毕竟是主要选型，730同级选项也有很多水平更高的竞品，所以宝骏汽车旗下性价比最高的选项其实是「310w·Wagon」，为什么这么说呢？

实用价值

Wagon·释义应为货车，国内普遍称之为「旅行车」。其实这种车型是SUV的原型车，是在其基础之上升高车身扩大立体空间的产物。然而家庭用车并不是很需要很高的内部空间，低矮一些的旅行车有够用的标准，同时能够通过降低车身结构钢材用量实现轻量化。

所以旅行车是为数不多的“大空间·低油耗”选项，宝骏310w正是这种车型。其后备箱容积不输一般中型SUV，后排座椅放平后的最大进深超过1.9米，实用性可见一斑。

基础参数：车身尺寸为4620*1710*1535，轴距2750mm；尺寸标准为紧凑级轿车，但是轴距已经达到中型车的标准。

这种设计会考虑了车身加长与空间加大后，在实际应用中可能会出现的“重载”；后悬架移动与扭力梁结构均符合车型特点。所以宝骏310w的驾驶感受并不像想象中入门级汽车那么差，作为家用代步车已经相当不错了。

（车身钢材用料的强度标准仍旧不高，但符合5.78~6.28万的指导价标准）

2020款宝骏310w只提供了自动挡选项，变速箱为「五挡·电控机械自动变速箱」（AMT）。这种机器的评价褒贬不一，认同的用户主要看中的是它的耐用性与稳定性，不认同的原因主要是换挡过程中会出现明显的顿挫感，那么是什么原因造成这种特点呢？

所谓的「电控·机械」指的变速箱的结构特点与运行原理，其基础是5挡手动变速箱（MT）；换挡结构与原理是没有什么不同的，区别只是通过电控单元实现换挡的自动化，同时利用电机与电磁阀实现自动离合器与自动切换档位。

AMT的换挡动作会比较缓慢，切换过程中会出现发动机转速的大幅回落；在切入新挡位时由于发动机转速低则输出功率低，低功率能够实现的车速会低于滑行速度。结果是以“一道减法”的概念出现减速（发动机制动），加油门后才能恢复车速。

说明：AMT机械自动变速箱的顿挫问题是无解的，但用于5/6万级汽车仍然是最佳选项。原因在于传动结构是与MT相同的离合器，耐用性与手动挡没有区别；同时齿轮组结构的使用寿命是极高的，低成本的养护也能用到车辆报废不用大修。

所以宝骏310w非常适合作为入门级代步汽车，实用性与用车成本的优势很大，外观设计也比较有特点。关于310w就聊这么多了，体验如何自然还需要去实际感受。