在说为什么凯迪拉克车子的空间在同级别中偏小的问题，我们先来看看影响车内空间的因素是哪些。这里我们用不同的车子进行举例说明，以便大家可以更好的理解。

轴距

轴距就像是房子的建筑面积，而我们实际的车内空间就像是房子的使用面积，建筑面积从本质上决定这个房子的大小。但在差不多的建筑面积情况下，好的设计则可以使房内的空间更大。一辆本田飞度再大，它的空间也大不过金杯，因为它俩体量是不一样的，这个很好理解。增加一个车的轴距，最明显的就是可以增加后排的腿部空间，这也就是为什么加长的奔驰或者宝马能卖的更好。嘴上说加长的车操控不好，实际上身体才是最诚实的。

外形

同样的轴距，造型设计非常能影响一个车的后排头部空间以及车内通透性。举个例子，对于溜背车而言，一般来说后排空间都不怎么理想，这是典型的因为造型牺牲了空间，鱼和熊掌不可兼得。比如日本的K-car造型方正，所以虽然车不大，但是内部空间却很惊人，但这同样带来一个问题，越是方正的车身，车身刚度越难保证，安全性会打折扣，毕竟三角形的结构强度是高于四边形的，当然奔驰大G除外，毕竟都是快200万的车了。

通透感

还有一种是通过提升车内通透感来提升车身空间效果的，比如说日本的斯巴鲁汽车，斯巴鲁森林人的车身车窗所占的比例较大，在侧面基本是1:1，所以坐在车内会感觉很通透，车内光线很足，没有压迫感。反面教材就是丰田CH-R的后排车窗，为了营造运动造型，将车窗设计的很小，所以显得后排非常的压抑，俗称“铁窗泪”。同样是鱼和熊掌不可兼得，所以斯巴鲁的车子造型都很丑，主要是因为它照顾了实用性，忽略的外观设计。

内饰偷空间

要说内饰偷空间玩的最溜的还是本田，我们以飞度为例，飞度的空间在同级别中大是出了名的。基本上所有内饰偷空间的技巧它都用上了，比如说座椅坐垫和靠背尽量减薄，减短，车门板厚度，A柱厚度尽量减薄，中控仪表台尽量做短，做薄，中控扶手箱尽量减窄。当然除了内饰之外，飞度的发动机舱很短，车身较为方正，车身较高也是它空间大的一个原因。内饰设计有个反面教材就是日产的逍客，由于座椅比较宽大而且厚，所以逍客的内部空间感受甚至不如飞度，但逍客有着更好的座椅舒适性。

凯迪拉克的车子，以上几个增加空间的技巧都没使用上

凯迪拉克作为一辆美系豪华车，纵置发动机布局，后独立悬挂，增大了发动机舱长度，进一步压缩乘员舱空间；无论是上一代的ATS还是这一代的CT5和CT4在造型上过分强调运动，略带溜背造型，造成后排头部压抑。内饰设计上，美式豪华强调舒适性，宽大的座椅，厚重的靠背，内饰隔音材料使用的又很多，中控台很宽大，导致就像是一个100平米的房子通过精装修愣是装出了60平米的感觉。

凯迪拉克品牌的设计理念本来就与本田不一样，凯迪拉克追求舒适，豪华，运动，本田追求的是空间，实用性，要做一个实实在在的买菜车。不同的造车理念在实际车辆的设计中侧重点就会不一样，就像我们不能要求一辆法拉利的空间一样。

总的来说，空间大并不是一个十全十美的事情，任何事情都有它的两面性，空间大了它必然会失去某些东西，有限车身大小内过分追求空间，会失去舒适性，豪华感，也会失去整个车辆的美感，甚至会牺牲一些安全性和操控性。