就最近从网上获得的消息，ATSL全系优惠幅度达到了8万多元，最低配的丐版仅18.99万。这种“割肉式”的优惠，也是在为CT-4的上市让路。不过作为消费者来说，降至近乎顶配思域价格的丐版值得入手吗？相比之下它都少了哪些配置？

就拿相比丐版高出2万元的2017款28T时尚型来对比。在外部配置上相比之下，少了后部的倒车雷达，外后视镜的功能上也仅提供电动调节，次低配上的电动折叠、加热、防炫目的功能均没有配备。

两者的前大灯均采用卤素光源，不过都是自动大灯，并支持高度调节、延时关闭的功能。

车内的多媒体配置，两款有着有较大的差异。主要体现在中控区，丐版没有配备触摸式液晶屏，取而代之的则是一个尺寸还没手机屏幕大的液晶屏。不过功能上，还是具备了语音识别、车联网功能。而从次低配开始，均配备的是8英寸的触摸屏，虽赶不上“大屏时代”的尺寸趋势，但支持CarPlay和Android Auto等丰富的多媒体系统。

不过值得赞赏的是，虽然中控屏幕阉割了不少。但全系标配的7扬声器的BOSE音响，在丐版上得以保留。这点还是值得夸奖的。并且自动分区空调也没有别减配，其实这么看来，在电子配置上，丐版所保留配置的功能性，相比高配并没有缺失太多。

在乘坐方面，丐版采用了织物和皮质混搭。并且在可调整范围上，并没有比次低配要少。其实在座椅用料上，小编认为其实织物座椅除了视觉感没那么高级以外，实际乘坐感受要比皮质那种“冬天凉，夏天烫”要好的多。当然，有座椅通风功能的除外。

其实基础配置，在丐版上一样不少，就例如无钥匙启动/进入、多功能方向盘、彩色行车电脑屏幕、主动降噪等。从这些丐版也标配的配置来看，相比某众，在配置分配上要厚道的多。

动力和底盘方面，凯迪拉克ATS-L全系都没有任何区别，均为搭载2.0L涡轮增压发动机配合8档手自一体变速箱。作为一款上市多年的“老车”。就不再次展开说明了。

白希文总结：

其实丐版缺少的“主要配置”是倒车雷达和大尺寸中控，除此之外的其实都属于一些“增值”配置，而丐版和低配版相差2万元左右的差价，显然是足够丐版车主后期进行加装。而且没准还能省下一些。就像前文说到的，丐版ATS-L基础配置足够使用，剩下的就看你是否有需求，来进行后续加装了。所以就目前的优惠幅度而言，丐版的凯迪拉克ATS-L完全值得入手。