哎,说起上海大众途观这车,那真叫一个“国民神车”,马路上随便一瞅,总能看到它的身影。皮实?空间大?确实有两把刷子。可再好的车,它也是个机械玩意儿,得好好伺候着,对吧?尤其是这“伺服”的时间点——也就是大家老问的上海大众途观保养周期——这可大有学问,不是厂家手册上写个数字就完事儿了。
你说厂家手册上不是写得很清楚吗?比如机油机滤,有的说一万公里或者一年,哪个先到算哪个。这话没错,但那是在各种理想条件下的“理论值”。你琢磨琢磨,咱国内这用车环境,哪儿那么理想啊?动不动就堵车,一堵就是个把小时,发动机在那儿滴滴答答转,里程数没加上多少,可运行时间长啊,磨损可不小。再说这空气质量,有时候那灰尘大的,跟沙尘暴似的,空气滤芯儿能不脏得快?

所以啊,我的看法是,厂家那个是基准,但你得根据自己的实际情况来调整。别死脑筋,活泛点儿。
先说这最最频繁的,也是最重要的——机油和机滤。
这玩意儿就跟人的血液一样,润滑、清洁、散热,全靠它。厂家说一万公里,听起来挺美是不是?可你要是常年跑市区,每天上下班高峰都在挪动,一趟下来没跑出十公里,发动机却启动好几次,低速高负荷(别以为堵车不耗油,怠速也是耗啊)的时间特别长,这种工况对机油的考验那不是一般的大。
所以,我的经验告诉我,如果你是典型的城市通勤用车,大部分时间在市区里晃悠,走走停停的,那我说句掏心窝子的话,七八千公里,或者半年,哪个先到你就赶紧去换了吧。别拖!尤其是涡轮增压的车,对机油的要求更高,高温高压的,更得勤快点儿。
别为了省那几百块钱机油钱,最后伤了发动机的心脏,那可就是大头了。换上新机油,你明显能感觉到发动机声音轻了,油门也顺畅了,那种感觉,真爽!
再说说空气滤清器和空调滤清器。
这俩兄弟,一个管发动机吸气,一个管你吸气(车内空气)。这玩意儿的更换周期,跟你在什么地方开关系太大了。你要是在空气特好的山区、郊区跑,那可能坚持的时间长点。可你要是在大城市,尤其是一些工地多、车流量大的地方,那滤芯儿脏得叫一个快!
空滤堵了,发动机吸气不顺,动力会受影响,油耗可能都会高一点。空调滤堵了或者脏了,嘿嘿,要么空调不凉快,要么吹出来的风一股味儿,跟进了什么不可描述的地方似的。
这俩玩意儿不贵,检查起来也方便。我的建议是,每次做常规保养的时候,都让师傅帮你看看,用气枪吹吹,如果实在太脏了,别犹豫,换!一般来说,一年一换或者一万五千公里一换是比较普遍的说法,但还是那句话,看你的用车环境,脏了就换,没毛病。
变速箱油这事儿,手动挡跟自动挡区别挺大。
手动挡相对简单皮实,可能跑个六七万甚至十万公里再考虑换都行。但自动挡,尤其是现在很多双离合变速箱,对变速箱油的要求就高多了。它是液力传递动力的介质,也负责润滑和散热。油要是老化变质了,轻则换挡顿挫,重则内部磨损加剧,甚至可能导致故障。
厂家对自动变速箱油的更换周期说法不一,有的说终身免维护(这说法我个人持保留意见,哪有完全终身的?),有的说六万公里。我觉得吧,六万公里是一个比较稳妥的时间点。你要是常年在拥堵路段开,变速箱频繁换挡,那可以考虑提前点儿,比如五万公里就换。这个钱也不能省,变速箱可比发动机还娇贵,修起来更头疼。
别的呢,比如刹车油、火花塞、防冻液什么的。
刹车油一般是两年或者四万公里换一次,这玩意儿关乎刹车性能,吸水了会影响制动效果,别不当回事儿。
火花塞呢,看是什么材质的。普通镍合金的可能三四万公里就得换,铂金、铱金的能撑更久,六万、八万甚至十万公里。这东西影响点火效率,火花塞不行了,你会感觉车子提速没劲儿,油耗可能也会增加。
防冻液,主要管发动机散热和防冻。一般是两年或者四万公里检查一次,脏了或者少了就补充或者更换。
正时皮带(如果你的途观是皮带传动的,不过现在很多都是链条了,省心点)这个比较关键,断了就麻烦大了。厂家有严格的更换周期,一般是六万到八万公里,这个千万不能超!该换就得换,别赌运气。如果是链条的,那就基本不用管,除非有异响什么的。
说到底,途观这车的保养周期,真没有一个放之四海而皆准的标准答案。
手册是底线,实际情况是王道。听听你车子的声音,感觉一下驾驶起来有没有什么不对劲儿的地方,再结合你自己的用车习惯和路况,这才是最靠谱的保养周期。别等车子出问题了再去,那就晚了。
而且啊,保养在哪儿做也挺有说道。去4S店吧,贵是贵点,但配件相对有保障,师傅也比较熟悉途观。去外面的修理厂呢,价格便宜,但得找靠谱的,别用假冒伪劣配件,那样更伤车。这得看你自己的选择和判断能力了。
最后再啰嗦一句,每次保养完,记得把保养记录留好。这对你将来卖车的时候,能多卖不少钱呢,也是对下一任车主负责任。
所以,别再纠结那个死板的数字了,好好了解一下你的途观,根据它的“身体状况”来决定什么时候去“体检”。勤快点儿没坏处,对车好,就是对自己好,也是对钱包好(长期看)。毕竟,谁也不想大半夜抛锚在路边,对吧?
评论前必须登录!
注册