买车记如今有车的人也是越来越多了，大多数人对于汽车的各方面性能理解都更加清楚了，但是对于自己车轮的轮胎却知之甚少。
今天教授不是教你选轮胎，而是做一个更加贴近生活的测试，胎压对舒适性和油耗的影响多大？许多人都知道，轮胎胎压低舒适性更好，但是油耗也更加高；但是却不知道在哪个胎压下油耗和舒适性能够取得一个最佳的平衡，有人说是2.3Bar，有人说是2.8Bar，下面教授就开上咱们那台奥德赛工作车，来一个实测。
试验方法：
在不同胎压下压过减速带，测出跳动幅度，速度保持40km/h（为了确保数据精确，这里使用定速巡航），在路面以及车速、胎压、减速带尺寸不变的情况下，跳动幅度也会相同；因此不同胎压下的测试数据就能体现出舒适性差距。
根据测试的振动数据，整理得出下图，可以看出在2.0~2.4Bar胎压下跳动幅度比较小，而且随着胎压增长曲线较为平缓，而2.8Bar以上胎压时颠簸就十分大了。
主观感受：
在2.8-3.0Bar胎压下，车辆压过减速带的颠簸跳动不仅大而且十分生硬，压过减速带之后的余震也很多，在正常路面行驶时细碎震动很多，舒适性一般。胎压降至2.6Bar后，细小震动过滤到位很多，但是整个滤震还是偏硬的，2.4Bar胎压下舒适性做得不错，压过减速带的振动很柔和，舒适性不错，而胎压从2.4Bar再降至2.2Bar之后整个表现就很偏向舒适了，2.0Bar胎压下与2.2Bar并无太大差异，此时舒适性差距已经很轻微了。
小结：在2.2-2.6Bar胎压之间显然舒适性是比较好的，胎压低于2.2Bar后动力略打折扣，高于2.6Bar之后细碎振动明显增多。
试验方法：
起步开始保持2000rpm转速加速到40km/h后刹停，如此往复行驶1km，观察平均油耗变化，理论上在胎压、路面以及测试方法保持不变的情况下平均油耗数值会相同；因此不同胎压下的测试数据就能体现出油耗差距。
测试数据如下：
小结：可以看得出，胎压与油耗明显成反比，胎压越高油耗越低，3.0Bar胎压时油耗是最低的，不过随着胎压的下降，油耗的上涨趋势也越来越平缓。
总结：
因此也就得出了油耗和舒适性的均衡点：2.4-2.6Bar，而从实际体验上2.4-2.6Bar也是最好的，高于2.6Bar虽然说油耗会降低，但是车内的振动颠簸明显变多。而胎压低于2.4Bar之后对于舒适性也并无太大提升，反而油耗增加了，而且胎压过低时对于车辆轮胎的损耗会变大，会增加爆胎风险。
为了更加直观理解，教授做成了上面一张这样的表格，虽然两条曲线的交叉点在2.65Bar左右，但是综合实际乘坐感受来说，教授建议打到2.5Bar时是最舒服均衡的，想想大多数修理厂给你打气都打到2.5Bar就十分科学了。
因此，结论十分明显了，在教授看来，油耗和舒适性的最佳均衡点是：2.5Bar
