防冻冷却液建议更换周期_3/6年

• 发动机防冻冷却液（下文简称防冻液）需要定期更换，周期以普通型3年、长效型6年为参考。

知识点：防冻冷却液的作用是防止「内燃式热机」在使用过程中被冻坏或烧坏！内燃机是燃油动力汽车装备的发动机类型，其运行基础是依靠燃烧产生热能，将热能通过活塞连杆曲轴等机械结构转化为动力。在运行过程中热能可以转化为动力的部分非常少，比例仅仅为35%左右；其余大部分会被机体吸收或通过进排气挥散，为了不造成机体熔化变形所以需要冷却系统。

图1：内燃机运行状态

图2：冷却系统运行状态

防冻冷却液的主要成本

• 水
• 乙二醇/丙二醇/丙三醇
• 防蚀剂
• 着色剂
• 等

水是防冻冷却液的主体，但是仅依靠水还做不到有效的防冻与冷却。因为常压环境中水的沸点仅仅为100℃（摄氏度），而内燃机可以轻松超过这一标准；也就是说水作为冷却液会轻松达到热饱和状态，之后则无法持续「吸热·散热」以实现机体恒温。

同时水的冰点仅为「0℃」，而水凝固后又会出现体积膨胀，如果不降低冰点则会造成水箱被“胀破”的可能性。所以还必须加入上述三种醇类物质，其中乙二醇的制造成本最低且流动性最佳，且与水以最大“6:4”的比例混合可以将冰点降至-48.3摄氏度，沸点则可以超过197摄氏度，所以主要类型的防冻冷却液都是乙二醇基——可以解析主题了。

防冻冷却液为什么要定期更换？

原因1：防冻液中的主要成分包括防蚀剂，这种物质在高温高压环境中会逐渐失去功效。普通型防冻液往往需要3年左右更换一组，否则管路内部会出现难以识别的腐蚀，而一旦到可以发觉的阶段就会出现大问题了。长效型防冻液有些号称可以终身免维护，然而这种用车方式仍然是不够科学的，因为没有哪种防冻液不会出现防蚀剂的性质变化。

原因2：错误的添加方式会不断改变防冻液成分比例！由于防冻液的主要成分是水，在用车过程中水出现“全时不间断”的蒸发，所以防冻液总会出现不断的减少。总量减少后汽车用户往往会选择添加同类型防冻液补充，但是这种方式是错误的；因为补充后蒸发的主要成分还是水，多次补充后就会出现乙二醇含量过高而水几乎没有的问题，其整体水溶液的冰点必然发生变化，同时流动性变差也会造成水泵运行负荷的升高，所以定期整体更换是有必要的。

总结：防冻冷却液的标准添加方式并不是少了就加，补充的应该是没有杂质的「蒸馏水」。以补充三次水再补充一次防冻液的顺序用车，发动机的温度控制会始终在理想标准线。至于整体更换实际也很简单，说白了就是放空和加注；需要注意的是废液要妥善处理，因为乙二醇有剧毒；同时在第一次加注后进行排气，液面下降后再次加注到合理位置即可。