回答这个之前，我说一个大家可能很多朋友印象中有偏差的认知。就是一般F1车型的空气阻力系数大于家用车的空气阻力系数。F1空气阻力系数一般在0.6到1.3cd，而家用车一般在0.25到0.45之间。是因为F1高速行驶时需要夸张的空气动力学设计提升下压力，于此同时空套和尾翼这些会带来较大的空气阻力系数。
再回答题主的问题。加尾翼会“改善”汽车气动布局，将车顶冲下来的气流形成一个向下的压力，增加抓地力，提高高速行驶稳定性，尤其是高速过弯道和漂移的时候降低侧翻风险。高级轿车和跑车以及偏性能取向的车，一般都装有扰流板也就是尾翼，而且可以自动根据车速控制其升起和隐藏。
题主说的加尾翼如果是指家用车了，家用车如果不是上赛道，在正常的道路以规定下车速行驶车的自重足以令车有足够的下压力贴紧地面，所以说对家用车速的影响作用不大。而增加尾翼会增加空气阻力系数从而增加油耗，F1的赛车速度飙得高不差油钱，而买个家用车，节油是很大一方面，一听说一个车百公里油耗都上20L了，还有购买的想法吗？
买车记
