汽油滤芯更换周期参考里程-内置滤芯可免维护

内容概述：

• 燃油滤清器功能与类型
• 检测滤清器工况的方式
• 滤清器的正常使用寿命

汽车有很多的滤清器，比如发动机与变速箱的机油滤清器，进气系统和空调系统的空气滤清器，以及油路系统中的燃油滤清器；在这些过滤器中只有发动机需要高频率的更换，其他硬件系统的使用寿命都会很长，因为工况都没有想象中的恶劣。

关于解析燃油滤清器的问题首先需要了解一组冷知识，一旦了解了这些颠覆一般认知的知识，对于发动机的工况基本不会再担心。

使用寿命

燃油滤清器过滤的是燃油中的「杂质」，然而燃油中并没有什么杂质。

1：燃油从油库运输到各个加油站依靠的是油罐车，到加油站后再往油站的油罐里卸油；很多人认为卸油过程会进入一些杂质到油罐里，甚至会有“泥沙”，因为总要打开卸料口再往里灌注。

其实这是错误的理解，卸油时为罐车卸料管与油站卸料口对接，密封是非常严格的；同时在卸油时会开始第一道过滤，也就是说卸油过程就会用到滤清器（席型滤网）。目数在180目以内，标准可以过滤掉100微米的物质，此时燃油中会连发丝粗细的杂质都没有。

2：加油机中也是有滤清器的，不论汽油还是柴油都不例外；不过柴油的成分特点决定不宜使用超高目数的滤清器，所以理论上的“杂质”会多一些。但汽油加油机的滤清器会用到500目，过滤标准已经高达25微米了，这是个什么概念呢？

所谓的PM2.5值指的是悬浮于空气中的直径2.5微米的尘埃，也就是说汽油中可能最大的杂质只是PM25而已；但是燃油并不会暴露于空气中，杂质其实是非常少的。至于柴油的目数稍低一些但也几十微米的标准，所以只要是正规油站的燃油都不用担心。

综上所述，加注到油箱里的燃油实际已经足够清洁，那么燃油滤清器的“负担”就不会很大。一般使用多点电喷（喷油系统）的汽车，会使用≤1000目的燃滤，3.0bar左右的低压喷油对于燃油的品质要求没那么高。此类滤清器使用「≤5万公里」是没有问题的。

缸内直喷的发动机的大多使用1500/2500目的燃滤，过滤标准高达≥5微米，可以说基本没有尘埃可以参与燃烧了；高压直喷会将燃油的油珠粒径雾化到几十微米甚至几微米的标准，所以必须要求燃油中不会有大于油珠粒径的尘埃，所以这些车才会有如此高标准的要求。而此类燃滤的使用寿命当然会略短一些，不过也能在3-5万公里的范围内。

特殊类型

内置式燃油滤清器理论上为「终身免维护」，因为更换成本相当高。

一般滤清器都是固定于外部的油路系统中，但有些汽车使用内置式燃滤；其位置集成固定于一个比较麻烦的地方——油泵！所谓的“泵”是种为流体的液体气体增压的发动机，一般会选择电机。

燃油泵是固定于油箱内部（底部），通过电机抽油并通过油管送到发动机的喷油嘴；在喷油嘴闭合的时候持续输入，以压缩的状态进行增压，喷油嘴打开的瞬间利用高压喷射燃油，这是电喷系统的概念。不过油泵总还会集成另外一项功能，如果加上滤清器则有两项。

附加功能：

1. 液位指示
2. 燃油过滤

仪表盘之所以能显示剩余油量（不够精准），依靠的是油泵中的油浮，通过液位的高度变化调整连接导杆的电阻，依靠电信号则可以计算出剩余油量。不过因油箱的造型往往是上部分更大下部分更窄，所以剩余的半箱油就会显得不耐烧，其实容量本就更小。

内置式滤清器也会集成在油泵里，往往会在油泵的顶部；这种滤清器更换起来会非常的麻烦，因为要拆掉后排座椅并卸掉油泵，之后才能更换滤清器。这种设计真的是没有什么意义，不过可以增加“工时成本”，对于维修厂而言可能是个不错的设计吧。

然而内置燃滤还是不太被消费者接受，而欧系汽车又善于使用这些稀奇古怪的设计；所以为了降低用车成本于是对滤芯进行了加强，一般内置燃滤都可以做到免维护。如果要求定期更换的话，理论周期也应当比外置式滤清器更长，接近10万公里才是合理的标准。

外置滤清器会在底盘可以直观看到的油路中，拆卸更换的技术难度没有多高；所以对于更换的流程不再赘述，作为汽车用户需要还需要了解另一个知识点：如何判断燃油滤清器是否堵塞，方式一般有两种。

简单方式：汽车的油管是合成橡胶材质，用手是可以捏扁的；那么在发动机启动时把油管捏扁，之后松开通过油管扩展的速度即可判断油压的大致标准。回弹快往往油压正常，反之则可能存在堵塞，当然这种方式需要大量的经验总结。

正规方式：使用压力表检测。油压表可以串联在油路中，卸掉油管在两端连接后，把启动开关调整到「ON挡」，此时油泵会开始运行往喷油嘴送油。不同车辆的静态油压标准是固定的，基本都在0.3Mpa左右，如果还能达到该标准的话，燃滤即使已经用5万公里也还能继续使用。

关于燃油滤清器的更换周期与检测方式的话题就聊到这里了，汽车的常规保养其实只需要注意机油和机滤的更换，以及空气滤清器和空调滤清器的更换或清理，这两个纸质滤芯实际都能用两万公里。

最后在来了解一个重要的知识点：变速箱滤清器的更换周期！普通手动变速箱没有滤清器，不过一些重型客车与货车的MT变速箱还是有滤芯的，自动变速箱当然会有。

更换滤清器应当与更换机油的时间规律重合，单纯更换机油无法清理掉磨损的金属屑，新机油循环过程中同样会因这些碎屑而影响发动机的工况，尤其是要通过ATF油液作为传动油的自动变速箱。所以每隔6/8万公里才需要更换一次变速箱油的自动挡汽车，更换时要注意更换滤清器，而更换滤清器还能够将油液彻底放干净，效果比会产生磨损的循环换油法更理想哦。