涡轮增压与自然吸气机器，并不存在所谓的换算方式；大多数朋友谈涡轮增压发动机时，往往只是用相当于的说法描述，比如说某款1.4T机器、相当于2.0L自吸，而判定标准往往是根据其功率大小，比如找到一款与1.4T功率参数相差不多的自吸做比较，比如某款2.0L机器与1.4T机器的功率一致，那么这1.4T就相当于是2.0L的自然吸气！

所以这种判定方式并不是固定的，因为增压系统就是这样，增压值越大、平均有效压力也就越大、扭矩自然就被拉得更高，那么扭矩乘上转速后、得到的功率也就越大，所以即便排量是1.4T不变，而它的实际功率是可以千变万化的，1.4T可以爆发一百多匹的马力、也可以释放二三百匹的性能，关键在于设计者、对它的预期，以及设计目标；所以涡轮增压器就是这样，没有定式、也不存在换算自吸的方式！

F1赛车1.6T的发动机

之所以用F1的1.6T发动机做比较，是因为起具备一定的特殊性、容易说明问题，1.6T与题目中的1.4T排量相差不大对吧？要知道民用车的1.6T发动机，往往只具备两百匹不到动力，超过2.0L自吸、而接近于2.4L；而F1的1.6T发动机马力高达八百匹（甚至破千），这个功率相当于自然吸气多大排量？自然吸气的机器貌似很难达到八百匹吧，即便是现在依然玩自然吸气的林宝坚尼，6.5L的机器不过提供了770PS的马力！

那么我们是否可以说F1的1.6T发动机相当于这6.5L自吸呢（这还得是林宝坚尼的自吸，一般的就算7.0L也到不了这个马力）？所以涡轮增压发动机、它的实际表现是存在不同的，排量可以固定、但其性能却可以不同；比如说一款1.4T的机器，打0.80BAR是一种状态，也许它仅仅是接近2.0L自吸的水平；而如果给它打上1.20BAR呢？它可能接近于2.4L自吸；而如果更凶狠的打到5.00BAR呢？那完全就是另外一种景象了，只要缸体强度够大、能够承受住压力，那么增压机的边界在哪、还真不好说，无非就是脱离实际罢了！
所以涡轮增压与自然吸气之间存在换算的方式么？其实根本就没有换算，所谓的某增压机相当于多大的自吸，只是利用了它们的共同点罢了、比如马力一致时，所以这就是一种最基本的判断方式；功率=扭矩*转速，这个公式相信朋友们都懂（常量省略），实际上涡轮增压就是利用提高扭矩的方式来增加功率的，简单点说歧管压力、与扭矩成正比，而提高增压值的过程、实际上就是不断增加歧管压力、不断增加平均有效压力的过程，同样这个过程也不断增加了扭矩，在转速不变时、扭矩变大，功率是不是也变大了？所以功率、扭矩其实是一回事，什么扭矩决定加速、功率决定极速的说法都是谬论，功率本身就是乘上转速的扭矩，咋还给整分家了呢？