自动挡车、只要是您能作出的操作，那么都是合理的、都是正确的，不正确、不合理的操作方式，现如今主机厂早已经给屏蔽掉了，所以无论是At、CVT、DCT等自动变速箱，只要能做的动作、那么就全是合理的，这就是存在必有其道理；所以启动车辆时，您踩住刹车、直接从p当切至d挡即可，有必要先停在n挡么？

工程师费尽心力、造出了自动挡，目的在于让汽车的操作更加简单，可因为一些人的一些话使得自动挡车的操作难度似乎比手动挡还要复杂，不是怕伤这、就是怕那坏，变速箱是豆腐做的么，那么容易坏？您买车子就是为了去修理的么？还是那句话、现在的自动变速器，只要你能做出的操作，都是合理的；比如您想从d挡、切r挡，不踩刹车能做到么？可是几十年前是可以做到的，所以那时候的变速器存在不合理之处，但现在呢？不踩刹车到底、您根本切换不了，这就是存在即合理的例子！

不要总担心变速器的冲击说法

自动变速器、看着挡位多，P、R、D、再加空挡，实际上这四个位置就是四个点子开关，很多朋友总担心，P挡直接到D挡、会经过R挡而产生不同方向的冲击，实际上这种担心是多余的、也是毫无意义的，系统没有那么蠢、各位车友想到的问题、疑虑，厂家的工程师想象不到么？当P当切D挡、经过R挡时，由于是快速经过，系统根本不会执行倒挡的机制，换句话说只是挡杆经过了倒挡而已，这个过程又没触发倒挡的执行机制，所以哪来的冲击？担忧是不是毫无意义？

即便是动作慢，经过倒挡时、触发了倒挡的执行机构，可这样就产生冲击了？要知道冲击在哪产生、冲击到底是什么？举一个简单的例子来说，过去的自动挡，R、D切换是不需要踩刹车的，这样一来驱动桥方向、与变速箱输出端方向相反，形成冲击，能理解吧？可回到问题中来，车子处于还为启动阶段、驱动桥处于静止状态（必须要踩刹车才能挂前进挡，所以却保此时驱动桥静止），驱动桥静止时，那么变速箱输出端运动方向即便改变，但它能冲击到谁呢？连谁与谁可能形成冲击都根本不明白呢，张口就敢说产生冲击、是不是有些不严谨呢？哪来那么多冲击！
所以您对自动挡的操作，在车子启动后，先从P挡切至N挡、在切换D是对的，但非要较真这么做、安全逻辑存在问题，自动挡挂前进挡为什么要踩刹车，就是怕车子带挡后自动前进造成伤害，而您p挡切n挡后，就失去了这样的安全保护，因为n挡切d挡是不用踩刹车的、所以这么操作才真正存在不合理，源于安全逻辑上的不合理；真正标准的做法就是，车子启动之后、踩住刹车，直接从p挡拽到d挡，这才是最合理的方式，冲击？不存在的！