「S/L」挡的功能决定适用场景

自动变速器有三个特殊前进挡，分别为：

• S_sport 运动档
• L_low 低速挡
• M_manual 手动控制模式

说明：绝大多数自动变速器在「S/L」挡之间只会二选一，之后再配合M挡使用（＋－符号或换挡拨片为M挡控制标识）。如何使用这三个档位，需要了解的实际就是档位的功能，下面来简单解析一下吧。

S_如何运动？

知识点1：D/M/S三个前进挡都可以在车辆中高速行驶时任意切换，因为特殊的前进挡档位的本质只是「开关」，切换后触发的电信号会输出给TCU变速器控制单元，由电脑分析操作的正确性后才会执行。所以说S挡可以直接从D挡切换，同时也可以切换回D挡，这是行驶中实现“sport”的基础，否则停车或减速后再换挡还运动个什么呢？

• 为什么要用S挡？

知识点2：S挡相当于【自动大幅降档】！假设（9AT）汽车以100km的时速巡航，此时在D挡模式中为9挡行驶，那么超车时也要用放大功率能力最差的9挡，加速能力就会很差。这时候挂入S挡后TCU就会决定主动降档，档位低⅓左右后发动机的转速会被瞬间拉高，同时档位数越小（越低），加油门时升功率的效率就会越高，说白了就是加速能力会更强、超车会更快——S挡等于“降档超车”的自动模式。

L_用途很少

低速挡的功能主要有两点，第一点是车辆上陡坡或下陡坡时使用。L挡基本等于1~2挡，汽车在爬坡时需要加油门冲坡，在D挡爬坡时如果车速变快了就会自动升档，然而高档位主要为放大车速而不能有效放大功率；结果会造成爬坡越来越没劲，中途需要减速降档再加速，在爬陡坡时会很危险。所以使用L挡限制前进挡升档是很有必要的，下坡时是利用低档位带来“发动机制动”，档位数越高制动力越差、反之越强——低档下陡坡减速效果很好。

• 特殊用途：牵引拖拽

应急牵引其他车辆，牵引拖挂式旅居车（房车），或牵引ATV/UTV拖挂时，车辆起步加速应该用L挡将车速提升到相对高的标准后再换D挡。原因为牵引拖车起步与加速时需要更高的功率，用D挡加速变速器会快速的升档，这会造成加速过程中每个档位都感觉“无力”，且加速的时间会被延长；这种状态不仅会更加费油，而且会对离合器、变矩器与齿轮组造成负担，所以短时间有效加速是很重要的。

说明：L挡不宜在正常行驶中切换，否则变速器会快速降档出现明显的发动机制动，在湿滑路面很容易造成车辆失控。

总结：S/L挡的用户就是这样了，M挡是切换后可以手动升降档的特殊档位，不过TCU仍然会在减速时自动降档防止误操作，部分电子档杆会在长时间不操作时自动切换回D挡。M挡的主要用途是集成了“S/L”，能够在全车速区间自动控制档位，不论牵引拖挂、陡坡升降还是道路竞技都是没有问题的。