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自动挡汽车上的S挡和L挡到底该怎么用

「S/L」挡的功能决定适用场景

自动变速器有三个特殊前进挡,分别为:

  • S_sport 运动档
  • L_low 低速挡
  • M_manual 手动控制模式

说明:绝大多数自动变速器在「S/L」挡之间只会二选一,之后再配合M挡使用(+-符号或换挡拨片为M挡控制标识)。如何使用这三个档位,需要了解的实际就是档位的功能,下面来简单解析一下吧。

 


S_如何运动?

知识点1:D/M/S三个前进挡都可以在车辆中高速行驶时任意切换,因为特殊的前进挡档位的本质只是「开关」,切换后触发的电信号会输出给TCU变速器控制单元,由电脑分析操作的正确性后才会执行。所以说S挡可以直接从D挡切换,同时也可以切换回D挡,这是行驶中实现“sport”的基础,否则停车或减速后再换挡还运动个什么呢?

 


  • 为什么要用S挡?

知识点2:S挡相当于【自动大幅降档】!假设(9AT)汽车以100km的时速巡航,此时在D挡模式中为9挡行驶,那么超车时也要用放大功率能力最差的9挡,加速能力就会很差。这时候挂入S挡后TCU就会决定主动降档,档位低⅓左右后发动机的转速会被瞬间拉高,同时档位数越小(越低),加油门时升功率的效率就会越高,说白了就是加速能力会更强、超车会更快——S挡等于“降档超车”的自动模式。

 


L_用途很少

低速挡的功能主要有两点,第一点是车辆上陡坡或下陡坡时使用。L挡基本等于1~2挡,汽车在爬坡时需要加油门冲坡,在D挡爬坡时如果车速变快了就会自动升档,然而高档位主要为放大车速而不能有效放大功率;结果会造成爬坡越来越没劲,中途需要减速降档再加速,在爬陡坡时会很危险。所以使用L挡限制前进挡升档是很有必要的,下坡时是利用低档位带来“发动机制动”,档位数越高制动力越差、反之越强——低档下陡坡减速效果很好。

 


  • 特殊用途:牵引拖拽

应急牵引其他车辆,牵引拖挂式旅居车(房车),或牵引ATV/UTV拖挂时,车辆起步加速应该用L挡将车速提升到相对高的标准后再换D挡。原因为牵引拖车起步与加速时需要更高的功率,用D挡加速变速器会快速的升档,这会造成加速过程中每个档位都感觉“无力”,且加速的时间会被延长;这种状态不仅会更加费油,而且会对离合器、变矩器与齿轮组造成负担,所以短时间有效加速是很重要的。

说明:L挡不宜在正常行驶中切换,否则变速器会快速降档出现明显的发动机制动,在湿滑路面很容易造成车辆失控。

 


总结:S/L挡的用户就是这样了,M挡是切换后可以手动升降档的特殊档位,不过TCU仍然会在减速时自动降档防止误操作,部分电子档杆会在长时间不操作时自动切换回D挡。M挡的主要用途是集成了“S/L”,能够在全车速区间自动控制档位,不论牵引拖挂、陡坡升降还是道路竞技都是没有问题的。

 

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