帕杰罗已经停产，牧马人与吉姆尼充分解释了什么叫一分钱一分货

铃木吉姆尼是一台“廉价级”高价进口小越野，被戏称为“MINI-G级”或者“小牧马人”，实际本质只是一台日系“山寨车”。该车新款目前港口价格最高接近30万，吉姆尼值不值这个价格呢？

• 一个真敢定价
• 一个真敢下手

这个世界总不缺少奇葩，新款吉姆尼的意向消费者是可以这样定义的。

该车装备的发动机为1.5L自然吸气的多点电喷机头，最大功率75kw（102马力）、最大扭矩130N·m，这是什么水平的发动机呢？简而言之符合国⑥标准指导价仅仅肆万元某F3，该车装备的同排量发动机都有80kw/148N·m的动力水平，想一想铃木汽车为什么会退出中国汽车市场而转功印度吧。

变速箱方面吉姆尼仍然只提供5MT和4AT，5挡手动还不算太落后，但是4AT真的是过于尴尬了。通用集团在1939年开始普及AT时就有四个前进挡，80年之后的某些车还用4个前进挡的AT变速箱，这些车的技术水平敢说是21世纪的车？吉姆尼的两大总成就像“D-shit”，客观评价这台车的手动版100%是不如北汽212或者瓦滋猎人的，虽然这两台车也有工业垃圾的潜质。

吉姆尼的四驱系统仍旧比较尴尬，虽然装备的是简单可靠的分时四驱，但是这台车原车并没有标配差速锁，似乎也没有电子限滑。所以这台车的素车并没有越野能力，车轮打滑必然陷车；想要实现四个车轮以相同的扭矩输出而脱困，至少需要加入前后桥差速锁，改装成本即使涵盖在选装包里价格也不会很低。那么这样一台极速低于高速公路左侧车道最低限速，素车越野能力糟糕，品质充其量是十万，但是定价30万的日系山寨车——值得选择吗？

铃木吉姆尼以目前的价格可以定义为工业垃圾，以这台车的预算可以选择到很多越野能力不错的硬派SUV，比如福特撼路者、北汽40PLUS、五十铃牧游侠等，这些车的公路性能与越野能力的综合表现更像是汽车。至于很多人拿吉姆尼对比牧马人可以当做笑谈，牧马人参考卢比肯可以在任何路面让吉姆尼看不到尾灯，简单了解一下这台车吧。

四门版卢比肯的指导价为46.29万，优惠幅度很大。这台车装备的发动机为2.0T直喷增压机，与铃木的1.5L在技术方面属于两个时代；该发动机的最大功率为195.4kw（266马力），最大扭矩高达400N·m，变速箱匹配8AT手自一体。这一组合可以在公路实现6秒级破百成绩，拖着吉姆尼加速都不会很差。而且四驱系统中的分动箱有4倍的扭矩放大挡，4L模式中的1.6K-N·m是什么概念呢？

卢比肯的前后桥均配备了牙嵌式差速锁，手动锁止后可以保证四个车轮以相同的转速输出同样的扭矩，一个车轮接地即可轻松的脱困。这就是卢比肯的实力，与铃木吉姆尼这种车真的是没有可比性的。目前量产越野车中只有吉姆尼的设计原型车奔驰G级更强，因为这台车是全时四驱带有中差锁的越野车，在公路上可以使用四驱卢比肯做不到。优秀的越野车参考这几台就好，20万级对于真正的玩家而言不会考虑吉姆尼，除非动漫看的太多。