大众探歌毫无性价比可言-包括四驱版

探歌是一汽大众出品的消费级SUV，综合品质的价值可分为三个标准概括。

• 1.2T&5MT毫无性价比
• 1.4T两驱版毫无品质
• 1.4T四驱版性价比很低

探歌的1.2T版本发动机动力储备仅仅为85kw/175N·m，主流的1.0T三缸机都要比它性能强。这台机器驱动整备质量不过1275公斤的探歌破百还在十秒开外，变速箱又是低端的5MT，那么这一组合的真实价值应该是多少呢？参考4318*1819*1582，轴距2688mm的车身尺寸，以及前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，合理的价值应该在7万左右，但是指导价却达到了13.58万，优惠多少才合适呢？

探歌1.4T两驱版指导价14.98~18.58万，价格有够高发动机排量有够小。EA211平台打造的发动机没有性能机，280Tsi高功率版的动力储备也仅仅为110kw/250N·m，并且增压器只能在1750~3000转的小范围内维持峰值压力，这是非常一般的水平。重点是探歌还装备了230Tsi的低功率1.4T，动力储备低至96kw/225N·m（1750~3000转），这一版本的动力体验与价格完全不匹配。

重点：探歌1.4T两驱版均匹配DQ200型变速箱，这台机器是DSG系列中的最低级类型，且离合器为干摩擦式双离合。相比DQ380等七档湿式双离合，这台机器的制造成本会低很多，因为没有变速箱有的润滑流动散热系统，离合器的散热依靠的是“风冷”。在主流的自动变速箱中没有更差的类型了，这种机器的低速换挡顿挫感明显，离合器使用寿命短，后期维护成本会比较高。而且DQ200的双质量飞轮也存在不足，生锈后除非更换总成否则异响不断。

探歌1.4T四驱版指导价为18.88~20.38万。这一版本的发动机是280Tsi的所谓高功率版，变速箱换装了湿式七档双离合；客观评价这一组合最起码有合格的质量表现了，但是与价格仍旧是不匹配的。因为同价位的竞品SUV已经有2.0T大排量高性能机，同时变速箱也多使用8~9AT，同时还是四轮驱动，参考雪佛兰探界者以及福特锐际。

两大总成的等级达到这一标准才符合20万级SUV应该有水平，大众探歌的品牌溢价占比太高了。对于大众汽车的品牌影响力需要客观的分析，对于一定程度了解大众汽车在中国的合资发展史的汽车爱好者而言，这一品牌并不会是技术或者高品质的代名词，形象更像是一个游刃于非汽车领域的成功的商人。单纯讨论汽车的品质总不会给大众汽车高评价，尤其是在帕萨特参与测试之后。

大众汽车这种品牌影响力，其实际含金量属于“铁镀铜”等级，没有什么“高级感”的概念，所以探歌是否值得选择就看有没有逻辑分析能力了。

总结：天和Auto