凯翼炫界上市时间未定，急需用车无需考虑这一杂牌车

凯翼汽车在近期的特殊阶段通过“网络售车”方式刷了一波存在感，面对“足不能出户”的消费者们提供了“云购车”的贴心服务。然而在其他车企专注于刚需耗材的转型研发生产阶段，凯翼主攻市场营销似乎也没有取得理想的成绩，一月销量如下。

• 凯翼X3-622台，环比下跌78.04%。
• 凯翼X5-460台，环比下跌80.81%。
• 凯翼E3-327台，环比下跌85.92%。
• 品牌总销量1409台，环比下跌81.34%，品牌销榜排名第60位。

综合销量分析凯翼汽车的品牌价值，结论似乎已经不好用语言描述了——“杂牌”概括这一品牌并不为过，在自主品牌阵营中凯翼汽车属于“多它不多”“少它也不算少”的定位。五粮液集团并没有让这一奇瑞汽车的子品牌焕发生机，不过换个角度思考也确实不能对五粮液要求过高；因为奇瑞汽车如果能盘活凯翼汽车，这一品牌还至于沦落到被“跨界收购”吗？

凯翼炫界产品力解析

凯翼汽车没有自主研发新车型的能力，其量产车均为奇瑞汽车的“换标车”或“换壳车”。凯翼X3是换壳瑞虎3，凯翼X5是换标瑞虎5，即将上市的凯翼炫界是换壳瑞虎5X。这台车会不会有合格的品质可参考5X的两套动力系统，首先看自然吸气版本。

1：炫界低配版会装备4G15C型奇瑞1.5L发动机，该发动机的最大功率为85kw、最大扭矩143N·m，动力储备中规中矩。变速箱匹配的是5挡手动和CVT无级变速器，自动变速箱等级对比同级竞品没有优势。原型车5x的指导价为手动版5.99~6.99万，自动版6.99~8.59万，在这一价格范围内至少有两台竞品可以参考。

• 宝骏510，1.5L&6MT，1.5L&5AMT，1.5L&CVT。这台车的发动机水平略逊色于炫界，但是变速箱水平相当而且多出了5AMT机械自动版的选项。AMT变速箱的换挡顿挫感明显一些，不过耐用性与维护成本远低于CVT，竞争力同样是有一些的。重点是宝骏510的整体价格要比炫界低，颜值很显然更高。

• 长安CS35PLUS，1.6L&5MT，1.6L&6AT。这台小型SUV空间水平高于炫界，发动机采用缸内直喷技术动力更强油耗更低，手动变速箱没有亮点，AT变速箱变速箱在综合平顺表现以及耐用性两方面均可碾压CVT。在8万级范围内选择小型SUV，毫无疑问35PLUS的AT自动版超越炫界两个等级。

2：炫界性能版装备的是4T15C型奇瑞1.5T发动机，这是台仍使用低燃效多点电喷技术的落后发动机，最大功率115kw、最大扭矩230N·m（1750~4000转），动力水平在同排量发动机中属于“末等生”。而在发动机足够落后的前提下，至少主品牌的瑞虎5X为其匹配了更差的6挡干式双离合，这一版本没有品质可言，原型车5X的指导价为8.99万，这是个“娱乐性”很强的定价，炫界很有可能定位相同。

以悬架性能版的价格可以选择到很多优秀的SUV，比如准A级SUV哈弗F5，大尺寸的比亚迪宋Pro，小尺寸的CS35PLUS蓝鲸版，甚至略微增加预算选择哈弗H6。这些SUV的用车体验总会高于炫界很多，全面的销售服务网络也能让用车更安心。凯翼汽车注定是个“打酱油”的品牌，没有必要选择这种冷门车。