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汽车下坡要不要踩离合

面对这样的问题,我觉得有些奇怪,踩离合与挂空挡有着相似的效果,如果你想下坡时踩离合,干嘛不直接挂空挡呢?

这样你的左脚至少还可以休息。

当然,有的人觉得我又不是进行长下坡,短距离内没必要挂空挡,临时踩一下离合脚不累的。

那壹车热评又纳闷了,如果是短距离下坡,你干嘛不直接挂着挡往下滑?

这样你连踩离合的动作都省了。

虽然说开手动挡车要比自动挡车稍微复杂一点,但在下坡路段上时,壹车热评觉得车主完全可以把手动挡视为自动挡,而且也基本用不着踩离合或者挂空挡,更何况这样的操作还会带来一定的危险性。

下面壹车热评就来讲讲汽车下坡时,究竟该如何使用离合?

了解操作之前,我们先来了解一个概念:发动机制动。

发动机制动:简单的说就是发动机的气缸在进行压缩行程时会产生压缩力,当汽车的行驶速度大于该档位下的正常速度时,此时发动机内部的摩擦力和进排气阻力会对驱动轮形成制动作用。

汽车在进行下坡行驶时,在重力的作用下,汽车的行驶速度会越来越高,即使我们不进行摘挡操作,汽车的下滑速度也会最终大于档位速度。

在这种情况下,发动机就会产生较大的制动力效果,会在一定程度上减缓汽车的下行速度,其作用就是类似于车主踩刹车后的效果。

发动机制动在工作状态下,由于发动机与变速箱之间依旧处于连接状态,在不进行踩油门情况下,发动机的转动可以靠驱动轮旋转带动,因此发动机制动状态下是不会产生消耗燃油的。

在了解完发动机制动的概念之后,我们可以发现当处于下坡行驶时,车主完全可以在不踩离合,不挂空档的情况下让汽车继续行驶,也不会产生速度过快的情况。

而且如果下滑时你挂的档位越低,产生的发动机制动效果则越强烈,下滑的速度也会比高档位的情况下更低。

不过有人会觉得挂挡下滑时,发动机转速往往会非常高,且发动机容易出现很强的噪声,这样做会伤害发动机。

对于这种担心,壹车热评觉得过于忧虑了。

首先,发动机是个铁疙瘩,它不是饼干做的,没那么脆弱。

其次,发动机的红线区虽然看似比较危险,但那并不代表就是发动机转速不可达到的区域。

判断发动机在高转速状态下是否会受到损伤的因素中,其中有一条较为重要的依据就是:活塞平均速度

国际上公认的活塞安全平均速度为80英尺/秒,目前很多汽车的仪表盘上转速的红线区都在7000转或8000转,有些高的会达到9000转。

我们可以根据常规发动机的活塞尺寸、活塞在气缸内的运动行程,以及1米≈3.28英尺的单位换算,直接套用:“活塞平均速度=2*活塞行程*转速/60”这个公式。

通过简单的公式计算我们可以了解到,当发动机哪怕处于5000转速时,它的活塞平均速度也是远低于国际公认的80英尺/秒安全速度。

更何况如果出现转速过高的情况,车主还可以通过踩刹车的方式来控制汽车的下滑速度,这样就可以让发动机在下坡时处于一个较安全的转速范围。

综上所述,在驾驶手动挡车进行下坡,特别是长下坡行驶时,车主完全没有必要去考虑踩离合与挂空档的动作,直接带挡滑行就可以了。如果觉得速度过快,发动机转速过高,通过点刹的方式踩刹车就可以了。

这样的下坡行驶方式可以极大地提高车主的行车安全性,且由于处于挂挡状态,当出现危险或者其他情况时,也可以顺势进行加速躲避的操作。

同时还可以在发动机制动力的帮助下,避免进行频繁踩刹车的动作,降低刹车系统过热的几率,进一步增加车主的行车安全。

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