买车记虽然现在的合资品牌的SUV在知名度，还是从外观内饰的更新，再到动力配置上的升级改造，做得都不错。可是在面对相同价位的预算时，大多数还是会迷信原装进口车系。大众途锐和宝马X5是豪华SUV还是顶级的。毕竟途锐最高峰的时候是卖到了高达158万，虽然现在辉煌不再，但在新车换代升级之后，剩下区间还是保持在56.98~81.98万级，从价格上来看这款车，还隶属于豪车级的范畴，当然这个和它的起点有关，毕竟和卡宴、Q7和宾利一个平台制造出来的车型，再差也弱不到哪里去。开完宝马X5，再换到大众途锐上，开了3000公里，车主一肚子话要说
相比宝马X5而言大众途锐在品牌优势上很吃亏，新款途锐更新换代之后，和老款车型的圆润老旧的风格有了极大程度的改观。整体更加年轻化，引用大众套娃设计之于LED灯组选用的矩阵式的设计与贯穿式的中网完美融合。只看车头就能感触到无与伦比的气场。侧面腰线走向及层次感配合环绕全身的精美镀铬虽然不怎么张扬但是能体现整体的气质。车尾布局，同样采用了对称的布局，红色警示灯的设计也是画龙点睛。
途锐基本上可以和宝马X5平分秋色。从数据上4878毫米，乘1984毫米，1717毫米的长宽高设定配合2904毫米的超大轴距尺寸，虽然仅仅只是入门级但已经可以在同级中搅风搅雨了。
大众途锐的内部优化也做的是很棒，12英寸仪表盘加15英寸中控触摸屏做出来的双屏联动的科技风很有一种数字化座舱的即视感细，细节方面以镀铬作为填充再配合全面积融入的间皮材料包括座椅的舒适度可调整强势升档后应该是大众旗下最奢华的一款车型。
动力属性上低配2.0T直列四缸引擎配合后期的高低功率调校，起步就可以爆发245马力的动力总成，高功率2.0T排量可以爆发252马力而且全系配置空气悬挂加独立悬挂以及标配四驱系统，从动力输出上基本挑不出什么毛病。更不会说途锐还专门在顶配车型中设定了一款3.0T排量同样加持8AT的变速箱，340马力的功率输出完全不像这个SUV的表现。
虽然具体的操控性上比不过宝马X5，在百公里加速跑进5.9秒的成绩可不是吹的，而且途锐还带有后轮转向系统，在越野通过性能上不说同级最佳但也是同级中最靠前的几个。当然有很多车友们也说换代后的途锐不像豪车，仅仅只能算是一款好车，可是无论是豪车定位还是好车定位途锐的销量都是有些不忍直视。
结语：途锐之前的话还可以甩锅给外观，但更新换代之后，途锐在外观上已经没有弱点，所以还是品质和品牌力量的缺失，大众在中低端市场上可以傲视群雄，并不意味着在高端豪车车系也能玩得转，先不说市场对其品质的诟病就当一个品牌知名度就压得途锐太不起头，56.98万的门槛在内饰上达到了豪华车的级别，但在品牌力上还是不够上档次，而国内消费者在买车的时候对于高端品牌还是可是相当热衷，所以途锐虽然有豪车的底子，但面子工程上还过不了关，所以叫好不叫座也就不是难理解的事情。
