ECO·ecology conservation economy缩写，释义分别为环保节能优化。对于汽车而言则为「节油模式」，因为只有降低耗油量才能降低排放量；同时也因为能够节油，所以这一模式也叫做经济模式。

不过老司机也有很多把ECO称之为“懒人模式”，因为节油是方式多种多样，最基础的操控也是可以实现低油耗且能够享受驾驶乐趣。但是经济模式则是降低加速性能，以限制转速为代价降低耗油量。

基础知识

1：ECO的模式激活往往有两种方式。第一种是通过机械按键或者虚拟按键的快捷键手动打开，开启后车辆始终以该模式运行；想要切换会正常驾驶或运动模式，方式同样只能是手动切换。

第二种是全自动模式，控制程序会默认车辆以经济模式驾驶，但是通过节奏踏板的电信号可以自动切换为正常或运动状态。说白了就是温和的控制油门会以ECO运行，踏板快速的加大就会正常加速或快速降档极限加速了。

2：ECO模式的节油方式比较“压抑”。众所周知发动机转速越高油耗就会越高，原因为转速拉升后会加大发动机的进气量，喷油量同步提升则可以燃烧更多燃油产生更大的扭矩；曲轴在高热能的作用下会转速会升高，带动多组连杆活塞在气缸内做出“进压爆排”四冲程动作的频率也会增加——相同耗油量每分钟做功2000次，与高转速每分钟做功4000次自然会有油耗的倍数级差异。

ECO激活后则会将发动机转速限制在一定范围内，比如≤2500rpm。结果则会是不论如何踩油门，只要发动机升至2500转，ECU行车电脑就会控制节气门限制进气量与喷油量；同时会“通知”TCU变速箱控制单元进行换挡操作。

简而言之为经济模式加速完全依靠不同的齿轮比组合（前进挡挡位变化），但是在低转速区间发动机输出功率偏低，与高前进挡匹配后的加速会比较慢。因为只有转速越高输出功率才会越大，大挡位的齿轮比又是以发动机低转速实现车轮高转速的组合，所以能够加速但是速度偏慢。

图1：一档（低档位）能通过高转速输出高功率，但实现的是“低车速·快加速”。

图2：五档（高档位）能通过低转速输出低功率，实现低油耗高车速行驶（加速慢）。

「运动节油」模式

不使用ECO模式同样可以节油，因为汽车“带档滑行”时可以实现零喷油。原理为惯性作用力推动车身滑行的同时，车轮被动转动能够通过传动轴、变速箱、离合器或变矩器带动发动机被动运转。

此时发动机处于没有运行负荷的被迫运转状态，状态等于不做功也不会熄火；于是ECU就会主动降低或切断喷油，待滑行车速降低到与前进挡不匹配（转速降低过多）后才会主动喷油做功。

自动挡汽车可以零喷油且自动降档，实现很长距离的接近零油耗滑行；手动挡汽车也可以在减速过程中逐级降档，让前进挡以654321的顺序与车速逐渐匹配，滑行过程中同样能够实现接近零油耗。

那么在滑行过程可以有效节油的前提下，加速时就可以稍微提高效率（油耗），在体验驾驶乐趣后又能有更长的滑行距离；油耗正常情况下可以持平，合理的控制甚至可以比ECO模式更低。所以ECO模式才会被称之为“懒人模式”，不追求驾驶乐趣再使用它吧。