5000km更换机油仅为部分车辆标准·机油等级不同里程标准差距很大

【5000km·更换机油】是很多品牌汽车的建议周期，是在不区分机油等级就定出标准的“简单粗暴”！不同类型的发动机与不同等级的机油组合，更换的里程差异存有倍数级的标准。

比如矿物机油与自然吸气发动机标准为5000公里，但更换半合成机油后则能用到7500公里，更换全合成机油能要到“10000＋”。为什么会有这么大的差距呢？

基础油的差异

Oil·润滑油（机油）由两部分组成：基础油，添加剂。基础油正是用于区分矿物或合成的主要材料，所谓矿物机油指通过原油炼化打造的润滑油；这种机油的适应寿命理论上是最低的，因其只是具备润滑的能力，但是在高温高压的内燃机中进行润滑会出现快速的性能衰减。

即使是最普通的中小排量自然吸气发动机也只适合用到5000公里，好在这种机油的制造成本不高，成品机油的价格大部分只要一百多元，所以更换的频率稍高也是可以接受的。

「合成机油」指通过化学方式合成的润滑油，这种机油中往往只含有脂类合成物以及聚а烯烃。这种物质的化学性质比较稳定，而且“碳-碳双键”比烷烃中的单键更强；以这种方式制造的机油显然会有更强的使用寿命，或者说在高温高压环境中性能衰减缓慢。

合成机油早期用于航空领域，在汽车阵营中的普及是因为超高性能的赛车使用，后期逐渐进入民用汽车市场。

「半合成机油」是上述两种基础油的混合，比例一般为合成矿物6:4，为什么要混合呢？原因自然是合成机油的制造成本过于高，而并不是所有的发动机都具备高性能。

性能冗余过大又要考虑到时间与机油氧化的关系（部分车辆年均行驶里程很低），所以打造一种性能处于中等水平，能为普通自吸发动机使用一万公里，或者涡轮增压发动机使用5000公里的半合成机油就很有必要了。

说明：半合成机油理论上用于≤2.5L-NA自吸发动机可用到10000公里，在实际应用中也有太多汽车正在以这种标准驾驶。但鉴于很多新手司机不敢于尝试，因为普遍认为外国的空气“可能比较清新”，国内空气中的PM2.5悬浮颗粒物过多会影响机油的使用寿命，所以建议标准一般为≤7500公里。

（发动机进气系统中有空气滤清器，燃烧室内并不接触机油，所以空气质量不是影响机油使用寿命的因素）

油液的变质并不像食品饮品的变质是一个道理，都是氧化反应导致的结果。但是机油变质的过程并不受到温度的严格影响，同时机油中的抗氧化剂可以有效的延长变质的时间并降低程度。同时贮存机油的曲轴箱内的空气量很少，而空气中又只有20.94%的氧气，也就是说机油并不具备理想的氧化还原反应条件。

知识点：发动机机油真正大量接触空气是在行驶过程中，因为燃烧室内的压力非常高，混合油气在没有充分燃烧时就会有部分窜入曲轴箱。不过会通过“强制通风系统”被吸入进气管路二次参与燃烧。

这种“窜气”会让大量的氧气与水蒸气与机油接触（燃烧的主要产物是二氧化碳和水），这种情况都没有让机油迅速的变质，那么停车熄火后在相对封闭、几乎没有氧气的曲轴箱里，机油还要担心变质的问题吗？

总结：机油中含有抗氧化剂、抗乳化剂、消泡剂、清净剂、油性剂、极压抗磨剂等等添加剂，这也是成品机油的主要成分。

所以汽车在使用频率很低的前提下，任何类型都能用到「10000公里/1年」的标准才需要考虑更换；当然行驶里程先达到标准自然也要更换，只是很多家用汽车一年也开不了几千公里，那么按照【年】为单位自然是最简单的计时方式了。