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汽车空调系统-暖风要不要开AC

标准答案:暖风不需要打开「A/C」

  • 内容概述:A/C开关的功能,暖风空调的「水暖原理」。

汽车空调系统比较古怪,其制冷原理与家用空调相同,制热原理却完全不同。而且使用家用空调只需要按照遥控器的按键说明切换冷暖模式,但是汽车空调面板却没有这些按键,那么如何切换呢?

「A/C」开关是打开制冷模式的按键,功能是连接空调压缩机电路,打开(按键灯亮)后压缩机通电。此时压缩机内部结构的电磁离合器与压缩机带轮吸合,带轮由发动机曲轴带动运转,从而实现吸合后压缩机获得动力而驱动制冷剂流动。这是空调制冷的结构与原理,参考下图。

 


汽车冷风与家用空调

知识点1:家用空调与汽车空调曾经使用【氟氯昂】作为制冷剂,但因为这种制冷剂挥发会破坏臭氧层所以被淘汰。目前使用的是清洁型的【四氟乙烷】,在低于零下26℃(摄氏度)时,这种物质就会沸腾成为气态。

压缩机驱动的是气态四氟乙烷,通过冷凝器、干燥罐与膨胀阀的调节后成为更低温的液态。液态制冷剂达到超过零度的蒸发器后会瞬间蒸发,在蒸发过程中吸热则等于降低蒸发器的温度;鼓风机将热空气吹过低温蒸发箱降温后,送入车内就是冷风了。

 


知识点2:家用空调制暖的原理与汽车完全不同!制暖的方式其实是反向利用制冷剂的形态变化,也就是空调压缩机为四氟乙烷加压,在气态变成液态的缓解会释放大量热能,因为制冷剂的温度是在降低的。

此时利用这些热能加热外部的冷空气就是热风了,但是因制冷效果往往比较差,所以家用空调的暖风还需要加入电辅热系统。也就是利用大电阻的导体与大电流流经使其升温,这与烧水的“热得快”是一个道理,当然电耗也是非常之高的。

 


汽车暖风原理

  • 汽车暖空调系统完全不依靠「制冷剂形态变化」,而是水暖。

燃油动力汽车装备的发动机为内燃式热机,这是一种通过燃烧燃油产生热能,再将热能转化为机械能的化学发动机。燃烧必然会产生高温,热能持续聚积会超过机体材料的热饱和极限,说白了就是会造成发动机熔化报废;

想要不熔化就要用「防冻冷却液」冷却循环系统恒温,指利用液体流经缸体吸热,到前置散热水箱降温后再回到机体吸热,周而复始则能够恒温。

 

 

重点:恒温后的防冻冷却液仍然有100℃左右的高温,这些“热水”为什么不加以利用呢?汽车空调面板上的温度调节旋钮或者按键,只要调整到红线区域或足够高的温度;此时打开风机并关闭A/C,防冻冷却液就会打开暖风水箱管路的阀门,流经小水箱进行加热。等待水箱高温后用鼓风机将冷空气吹过水箱加温,送入车内就是暖风了。

 


总结:家用空调的冷暖都需要压缩机驱动制冷剂运行,但是汽车空调系统只需要制冷时使用,暖风利用防冻冷却液是和压缩机没有一毛钱关系的。

所以冬季使用空调要关闭压缩机,至于前档除雾模式会自动激活A/C以冷风除雾,这是不太理想的方式。因为降低空气温度使其承载水分子的能力下降,这只是饮鸩止渴;因为冬季驾车不可能总去吹冷风,而关闭冷风后空气湿度升高又会快速造成前档起雾。所以最长效的方式还得是使用暖风,启动车辆后随即调整到前档除雾风挡,之后等待温度升高就能一劳永逸了。

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