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都2020年了 买国产车就有那么丢脸吗

可以这样理解

  • 买国产汽车没面子吗?

民族汽车汽车工业国人支持没有任何错误,国产汽车也并不都是低价选项;同时任何以劳动换取的合法收入,购买一台符合自己经济条件与需求的车辆,这种行为是值得赞赏的;因为任何消费行为都会创造GDP,都是在为国家做贡献。

那么购买合资汽车当然也不应被区别看待,其实这一争论不休的话题可以这样总结:购买国产汽车不丢人,购买合资汽车也不丢人,但是购买合资汽车的人认为买国产汽车的人丢人那就错了——像不像绕口令,读不懂是智商的问题。

 


汽车工业成熟的国家可以参考美国与日本,其本土品牌的成熟一定是依靠民众的支持才能得以飞速发展。日本民众对于两田一产的支持力度应该不用赘述,在日本开外国车其实是一件比较另类的事情;其民族凝聚力即使经历了明治维新与工业革命也没有什么变化,只是从大马金刀过渡到工业时代很好的接受并实现了本土化融合,仅讨论大和民族的特点确实有可借鉴之处。

 

美国是普遍被认定为“自由·开放”的国家,而且作为历史很短的强盗国家似乎也没有什么爱国的信念可谈。然而这也是大错而特错的理解,美国儿童入学要学习的不是别的,而是《独立宣言》,对于星条旗他们也是足够热爱的。所以对其汽车工业的支持力度也很大,看一看销榜前三名的F系列、索罗德和道奇吧,如果不是信仰的加持又是因为什么呢?当然这些车也符合其用户刚需。

 


  • 重点:我们信仰什么?

这里不谈任何宗教,在各类媒体、商家、文艺作品与历史因素的影响下,绝大多数人信仰的是“西方文化和钱”。解析这一问题需要从甲午战争分析到改革开放,伤人太重这里就不谈了。简而言之为缺少【自信心】,这种自卑心态形成了“媚外情节”,同时也因各领域商品的差异化定位形成了对民族工业的不信任,甚至是盲目的否定。

 

很多人认为国产汽车质量差、动力弱、油耗高,如果十年前使用过国产汽车的话,有这样的评价是不太好反驳的。然而近十年少数市场占有率很高的国产汽车已经实现了技术的飞速升级与反超,代表品牌可以参考长城汽车、比亚迪汽车、吉利广汽长安等等,这些低价车辆的性能实现了普遍超越同级合资竞品的中端选项,但凡有驾驶经历且能够同级对比客观评价的话,差评是怎么给出的呢?

 


  • 唯价值论_自主品牌真的low吗?

假设以「拜金」为基础分析汽车的等级,目前C端市场主力消费车型为5/10/15万区间车辆,其中合资品牌确实占了“半壁江山”。唯价值论这些车的价值高吗?国产汽车难道都比这些车便宜吗?——很傻很天真,这是那“崇洋信念”麻醉自己而已。

或者说是偷换概念或是双标,谈车系的时候去谈价格,谈价格的时候去谈车系,总而言之要找到诋毁自主品牌的理由,然而你有绿卡吗?哪怕是东南亚的怕是也是没有吧。不能否认国产汽车中有些低品质的汽车,然而每个车系都不例外,看待问题要客观理性,而不是以无知的信念去诋毁一个车系,尤其还是属于自己民族的汽车工业。

 


图集:价格不算低的国产汽车,有没有“面”自己感受吧。

1:哈弗H9_20万起售

 

 

2:比亚迪唐_销量支撑版本27万

 

 

3:比亚迪汉_22万起售

 

 

4:红旗H9_30万+

 

 

5:东风猛士_限量发售百万级越野车

 

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