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电喷摩托车(含踏板)夏天要热车吗

电喷机动车_均不需要原地热车

  • 「原地热车」是化油器发动机的用车习惯,热车的目的是为了平稳怠速不熄火!

化油器在汽车领域早已成为过去式,在2001年已经被全面禁止生产。然而摩托车的要求却宽松很多,因为这种机动车的耗油量基数比较小,热车产生的消耗量与尾气排放量不会造成过大影响;所以化油器摩托车直到「2019.07.01日」才禁止上牌,这就造成了仍然有非常多的摩托车用户在进入电喷时代后有原地热车的坏习惯。

 

知识点1:化油器的功能是为内燃机输出燃油,但需要在机体达到理想高温后才能有效雾化汽油。在低温环境中冷启动发动机的化油器温度会比较低,这一阶段的发动机无法获得高标准的混合油气;通俗的描述就是混合气“或浓或稀”,燃烧转化的扭矩“或大或小”。标准扭矩是驱动内燃机曲轴运转实现稳定怠速的基础,如果扭矩不稳则怠速不稳,直接行驶很容易造成熄火。

 

知识点2:电喷技术采用的是「压力喷油」而不是高温“化油”,其运行原理是通过燃油泵抽取汽油,泵的作用是为液体增压(形成一定的“迫力油”概念-挤压)。喷油嘴在蓄压达到理想标准后,会通过电路的闭合实现喷孔的打开;在高压作用下即可通过多个小小的喷孔,实现细密的雾化喷油。这种原理就像有水管滋水,捏住水管时为蓄压、松开时为喷油。

 

电喷技术完全不受温度的影响,因为温度不会影响燃油泵的正常运转,所谓的油泵其实就是台电动机。而汽油的凝固点低至零下70摄氏度以上,汽油不会像柴油一样挂蜡。所以电喷摩托车与汽车均无必要进行原地热车,这种用车方式除了增加耗油量、延缓热机速度以外,没有任何正面效果,包括对机体的润滑也是一种基于经验的错误解读。

 


内燃机润滑系统

  • 核心_机油泵

不论汽车还是摩托车的四冲程发动机,其机油泵并不是“电动机”了。驱动机油泵运转的结构为曲轴(摩托车发动机结构稍微复杂一些),在内燃机启动之后会达到「怠速+」的状态,因为冷启动时发动机机体温度与防冻冷却液的温度很低,油冷摩托车的机油温度也会低至与环境温度相同。

 

此时机体与油液会吸收燃烧产生的热能,实际就是在吸收内燃机的扭矩;扭矩下降会造成热能不足以推动活塞曲轴正常运转,发动机必然会熄火。而想要不熄火就要ECU主动提高怠速转速,以高转增加喷油量、燃烧更多燃油产生更大扭矩为代价,实现冷启动热车!——按照冷启动怠速1100rpm为标准,机油泵会以多长时间实现有效润滑呢?

 


  • 参考汽车发动机

即使是大排量六缸八缸机,这些机器在启动之后就会达到“k级”怠速转速。机油泵通过齿轮放大转速后会获得充足的功率,机油从油底壳抽取到送至油道形成压力润滑,时间不过3/5秒而已。而利用电机启动本就要耗时1~2秒,启动过程中曲轴会达到数百转;所以内燃机的润滑会以非常快的速度形成,启动后即可正常驾驶,磨损是无需担心的。

 

总结:所谓内燃机的磨损主要是在冷启动阶段,准确的描述应该是在按下点火开关的瞬间,在起动电机带动内燃机运转将将开始的节点是没有有效润滑的。然而这一问题谁也无法克服,启动完成后又不用担心润滑的影响,所以作为车辆用户就不用多余操心了,正常驾车不用原地热车,除非有没事烧油玩的癖好。

 

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