买车记以技术标准来说肯定不会存在这种现象，因为电喷系统的技术含量要远远高于化油器，但从稳定性来看可能会存在这种现象，因为越简单就会越靠谱的，所以这种现象还要分车型，毕竟化油器车型之间的差异要明显小于电喷车型，换言之不是所有电喷车型都具备高性能，因此有一些小的波动也很正常，但波动过大就属于故障表现了。
电喷车型和化油器车型最大的差异就是供油方式，化油器属于被动供油，它的供油载体不具备主动供油的能力，要想保证基本的供油状态，就必须依托发动机自身的吸力才能实现，所以发动机本身的状态，直接会影响这类车型的运转效果。
而电喷系统则完全不同它属于主动精准供油，即便发动机不转动它依然可以实现供油，所以它的启动性能就会好一些，而理论上低速运转状态也会更佳，这也是电喷车型怠速会明显低于化油器车型的理论依据，因此从供油方式来看电喷车型的发动机怠速会更稳。
但有些车型可能因为电喷技术不是很成熟，调整不是很合理，使用也不是很正确，就会出现发动机怠速波动比较大的现象，这样的个例或者特例并不能代表整个摩托车电喷系统。
而当出现这种现象时要根据车辆特性进行故障的排除，因为怠速稳定性不佳它本身就是一种故障表现，所以一定要根据实际情况进行相应的排除，经过检查后这种现象基本都可以排除。
根据题主描述得知当前车辆是豪爵的150-2K
，这是豪爵的一款比较低端的实用型跨骑摩托车，虽然它的车型定位有点低，但电喷系统的规格，和其它车型还是一样的，所以并不存在技术不完善的问题。
在这样的前提下这款车出现这种现象的主要原因可能是怠速过低，油品质量不佳，使用不当所造成的，所以更换一下燃油，改变一下观测的时间点(热车状态下)，再看看车辆的怠速状态到底如何，如果这种现象仍然存在，可以让售后适当调高一点怠速，如此操作后这种现象基本上就可以消失。
