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大众威然和别克gl8选哪个

技术水平差异决定「GL8」仍旧为商务车旗舰

  • 大众汽车近期推出的「D级」MPV-威然,号称让GL8瑟瑟发抖,然而真有这种实力吗?

在合资品牌MPV阵营中,两大标杆品牌分别为「别克&奔驰」,代表车型分别为:GL8,威霆。这两台车似乎才是此类车型的“技术代表”,大众汽车在其面前怕是只有“入门级”的水平。如此评价也许会让德系大众车粉丝难以接受,然而事实如此谁也不能否认,下面以发动机和变速箱的技术差异作为切入点分析吧。


美系&德系

2020款别克GL8升级了两大总成,发动机不出预料换装了「LSY型2.0T」,这台机器的亮点是Tripower气门管理技术,能实现行驶中的智能(自动)变缸。在低阻力的巡航驾驶中可以切换到“双缸运行”,油耗会比同级竞品明显低一些。同时动力储备仍有「174kw/350N·m(1500~4000rpm)」,匹配通用汽车的9AT手自一体仍可以在10秒内完成百公里加速,综合水平似乎并不低,只是前置前驱平台略显低端。


「FR前置后驱」奔驰威霆很强力,这台标准D级(大型)MPV不仅有不错的气质,同时两大总成水平也不低。2.0T发动机没有区分高低功率版本,基础版为155kw/350N·m(1250~4000rpm),扭矩基数不算大但增压器效率很高,动力体验不会感觉到弱且足够平顺。变速箱是奔驰研发的「7G系列」7AT手自一体,这台机器的亮点是介入积极性很高的单向离合器(液力变矩器组件),正常起步也可以实现涡轮泵轮的刚性结合传动,这是省油也是提升性能的基础。


「FF前置前驱」大众威然还有什么竞争力?其装备的发动机为EA888平台打造的2.0T,28.68/31.68万款还是「330Tsi低功率版」,动力储备仅为137kw/320N·m(1500~4000rpm)。指导价36.98/39.98万款是“380Tsi”,动力储备为162kw/350N·m(1500~4400rpm),这一版本的性能不差了,然而这一平台的发动机似乎总会更早的出现“烧机油”。

重点:GL8与威霆均装备优秀的AT变速箱,威然匹配的却是低端的七档湿式双离合。大众「DSG系列」双离合变速箱不论DQ还是DL机型,这些机器在低速蠕行时的顿挫概率总是有些高了。MPV车型需要的是理想的行驶品质,其车身高大并不适合体验操控(驾驶乐趣),所以只有平顺的加速与足够大的空间才能体现出这种车型的价值。那么相同的预算是选择双离合威然,还是选择「AT-GL8」或后驱AT的奔驰呢?

 


总结:大众威然不是一台有竞争力的MPV,而且这台车偏欧系标准“旅行风”造型也难以被普遍认可,参考奔驰R级MPV的没落即可得到印证。所以在「商务车」领域还会是GL8主导市场,不过对于C端用户而言倒是威霆更有吸引力,后驱平台的技术标准要高于GL8一级,设计感也要比GL8更有气势,就是这样了。

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