「2020款BJ212」建议慎重考虑

基础参数：BJ212-2020款已经上市销售，指导价为8.78~9.28万。其中「9.18三门版」与「9.28方门版」为硬顶款，视觉效果要比硬顶战旗理想一些，经典中网以及轮眉设计更显“厚重与沉稳”。然而新款212仍然是一台外强中干的越野车，即使悬架有所升级也提升不了糟糕的行驶品质与落后的性能。

BJ212悬架结构

• 前双横臂螺旋弹簧独立悬架
• 后四连杆式整体桥

相比老款212的「前后钢板硬桥」结构，新款的独立悬架与螺旋弹簧能有效提升驾乘舒适体验。然而前悬架用「双横臂」还是略有些遗憾，从麦弗逊到双叉臂是升级，因为两组A臂可以理想的提升结构强度，但是“横臂不是A臂”，概念就像是两组不完整的麦弗逊A臂的拆分，强度会怎样还有待越野爱好者的考验。

「后减振系统」同样换装为螺旋弹簧与减震器组合，这一结构相比老款的板簧不会再那么颠簸了，同时对于车身姿态的控制也会理想一些，理论上对于越野能力也会有一定程度的提升。只是这台车四驱系统没有任何进步，仍旧是既没有电子限滑、也没有差速锁的基础平台；一旦在越野时车轮打滑则会持续打滑，后期不通过加装差速锁则没有驾驶乐趣可言。

两大总成

新款BJ212仍旧装备「4A91型-1.5T」，这台机器是三线自主品牌都不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为最大功率100kw（136马力），峰值扭矩200N·m（2000~4500rpm），水平仅相当于优秀的1.0T直喷增压机，比主流的1.5T平均低20kw/60N·m的动力储备。所以这台车在匹配了5MT手动变速箱后，其加速感可以说是相当的差，极速（标定速度）仅为115km/h，实际驾驶会略高一点但也已经很吃力。

综上所述，BJ212的“硬实力”太软，内饰设计与用料做工也非常“复古”，安全气囊一枚都没有，这台车除了真正复古的外观设计以外，似乎没有其他任何亮点了。论越野能力也不如10万级的一线自主品牌皮卡车，至少这些皮卡选项还有四轮碟刹、分时四驱加电子限滑甚至可选装差速锁的选项，如真的偏好越野运动不妨考虑风骏7柴油四驱版。

预测&建议

北汽集团提出了「REEV-BJ212」的产品规划，车辆会采用增程式（REEV）系统打造电控四驱越野车。电动自带“ESP”的优势，在电控系统的作用下可以稳定的输出功率，打滑的概率很低则脱困能力足够强；所以即使「增程212」没有差速锁，其可玩性也会比燃油版本更高。而且电动机具备恒扭矩发力的优势，低转速爆发力比任何参数相同的内燃机都要强。

重点：增程式系统会由内燃机恒定转速发电，其耗油量要远低于转速不断波动的直驱燃油动力汽车。所以增程版本的BJ212在油耗方面也会有不错的进步，更重要的是这台车还属于新能源汽车。所以与其选择新款燃油动力的BJ212，不如等一等增程版本量产；一旦这款车真正上市销售，老款212怕是在二手车市场扔着卖都没有接盘了，供参考。