两车对比差距会有多大-「三大件」最有说服力

奇瑞瑞虎8是一台怎样的SUV，其销量曲线走势为何“跌宕起伏”。原因用瑞体话术☞三大件可以最客观的解析，人总是哪方面差往往要强调哪方面的强，然而稍微有些常识的话总不会认可这种毫无逻辑性可言的评价——话多不说，直接看车。

基础参数&1.5T版本对比

瑞虎8-1.5T版本指导价为8.88~11.59万，自动版起售价10.79万。车身尺寸为4700*1860*1746，轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级属于准B级车。发动机装备的是多点电喷技术的1.5T增压机，技术落后且动力平平（115kw/230kw）；很显然1.5T版本的瑞虎8是“小马与大车”的组合，动力差油耗高是必然的结果。

1.5T瑞虎8装备的自动变速箱很差，是格特拉克供应的DCT250型六档干式双离合，可承受最大输入扭矩仅仅为250N·m。离合器采用干摩擦式无法保证理想的耐用性，因为低速蠕行时的高频率半联动会快速的磨损摩擦片；在耐用性足够差的前提下，干式双离合的低速换挡顿挫感也非常明显，所以这台体验很差的变速箱加上落后的发动机的瑞虎8没有品质可言。

长安CS75PLUS-1.5T版本的指导价为10.69~13.19万，自动版起售价11.49万。车身尺寸为4690*1865*1710，轴距2710mm，悬架结构与尺寸等级与瑞虎8相同。这台车的价格略高于瑞虎8是很合理的，首先发动机装备的是缸内直喷技术的高燃效涡轮增压机，动力储备至少有131kw/265N·m，驱动CS75PLUS达到了够用的标准。

CS75PLUS的1.5T自动版变速箱为6AT手自一体，虽然爱信的6AT级别不算高，但是在质量方面的表现确实可圈可点。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，是把变速箱油当成“传动油”实现软连接的传动结构，耐用性远远不是干式双离合可比；而且AT的换挡平顺表现即使一般也远胜双离合，所以在价格基本相当的前提下CS75PLUS综合品质高得多。

1.6T&2.0T

瑞虎8最大的排量是1.6T，这台机器即使升级为缸内直喷技术，其最大扭矩也只有290N·m（2000~4000转），不够理想的扭矩只能实现145kw的最大功率。这一动力储备的标准驱动瑞虎8只能说不算弱，然而综合11.99~15.59万的指导价而言还是要差一些了；因为在13~15万的范围内是国产2.0TSUV主战场，小排量发动机即使换装格特拉克的7挡湿式双离合也没有竞争力。

CS75PLUS-2.0T版本指导价为13.99~15.49万，价格完全被瑞虎8覆盖。其装备的2.0T发动机有171kw/360N·m（1750~3500转）的储备，相对充足的动力匹配传动效率偏低的爱信8AT手自已一体后，其百公里加速成绩也能做到与瑞虎8相当。那么在性能相当的前提下，8AT变速箱与7挡湿式双离合的对比应该如何选择呢？

总结：瑞虎8的1.5T版本很像是合资品牌汽车，因为同价位的国产SUV很少有这么差的。至于1.6T版本只能以价格虚高评价，如果能在保证质量稳定的前提下，将价格下调至10~13万之间则能够体现出性价比，这台车就值这么多。