15万级COUPE-SUV有两个选项，分别为：

• 哈弗F7x-四驱性能版
• 长安CS85两驱版

在了解版本的代号后实际已经分出高低，关键点为【四驱】。跨界COUPE仍然是SUV车型，车身重心高且离地间隙高，车辆在过弯时的侧倾程度会因重心与过大的悬架行程而难以控制，SUV在公路上的操控性有多差，跨界SUV的水平实际也就这么高——除非增加四轮驱动系统。

普通两驱SUV大多为「FF-前置前驱」，三大核心总成布局在车头位置，很显然车头的重量会比车尾更大。重量对于车轮而言是垂直压力，压力越大轮胎的摩擦力与抓地力自然也会越大；所以前驱车的前轮抓地力远超后轮，或者说前轮达到了理想标准而后轮还很差。所以仅有前置前驱的CS85操控极限实际还是很一般，在中高速过弯（模拟麋鹿测试）时很容易侧滑甩尾。

哈弗F7x提供了四驱版本的选项，传动与分动结构首先一定程度的均衡了前后车重，前后轮的抓地力也会趋于一致的标准。其次后轮从“从动轮”无主动克服横向作用力的的状态，升级为驱动轮则能利用车轮运转的扭矩克服自然作用力，车辆的失控极限就会比前驱车CS85高。而且前拉后推的驱动状态可以让车身姿态更可控，所以F7x以四轮驱动实现了决定领先优势。

性能&配置

哈弗F7X四驱版装备的是GW4C20B型长城2.0T增压机，最大功率165kw、最大扭矩385N·m（1800~3600转），驱动这台车有大约132Hp/T的最大推重比。变速箱匹配的是GWDC450型七档湿式双离合，传动效率高达95%。这一组合的参数应该是7秒级的破百水平，但是因四驱和高效变速箱的优势实现了6.6秒的高标准，这已经是高性能的SUV水平了。所以即使双离合变速箱在低速时偶尔出现顿挫也可以接受，这叫做瑕不掩瑜。

长安CS85装备的是蓝鲸系列的2.0T增压机，最大功率171kw（净功率低一些）、最大扭矩360N·m（1750~3500转），最大推重比约为134Hp/T。变速箱匹配的是爱信8AT手自一体，这台横置8AT水平实际比较一般，尤其是传动效率不够理想。这一组合的理论上性能标准至少应该是7.5~8.0秒破百，但是最佳测试成绩却低至8.65秒；接近2秒的悬殊对于汽车而言是巨大的悬殊，在性能方面CS85完败。

配置方面CS85两驱旗舰版水平与哈弗F7X相当，其他版本连头部气帘都没有装备。高配85的指导价为16.99万且优惠幅度一般，哈弗F7X旗舰版指导价15.49万，综合优惠接近2万元。两车对比实力悬殊过于明显了，对于COUPE跨界运动型SUV而言CS85的平台不够理想；如果两车是同级商务型轿车的话，8AT变速箱才能够以平顺的优势体现竞争力。