跨界SUV特点概述：个性另类不实用

跨界或轿跑SUV（COUPE）的鼻祖是宝马X6，该车以类似于四门五座轿车的风格打造了一台高高大大的SUV，整车姿态就像是“肿了的轿车”。此类车的特点可以从两个角度解析。

• 以轿车对比COUPESUV：重心高操控极限低，整备质量高耗油量大。但配合四驱四驱通过能力优于轿车，车内立体空间略大实用性略高。
• 以SUV对比COUPESUV：重心低操控极限高，整备质量降性能更强。但后备箱被“溜背”尾门严重压缩，扩展储物空间很小实用性较差。

从两个视角看待这种特殊车型都有缺点和优点，是否能接受这种车就要看心态了。简而言之如追求的是特立独行，以及兼顾公路和户外的两种场景的高性能，那么COUEPSUV毫无疑问是最佳选项。但如更侧重低油耗则应选择轿车，侧重大空间则应选择普通SUV。任何事物都符合“存在即合理”的评价，跨界SUV只是一种优点比较难以发现，与MPV和旅行车定位相同的特殊车型。

宝马X6的“模仿者”

• 奔驰GLC-COUPE
• 本田歌诗图
• 启辰T90
• 斯柯达柯迪亚克GT
• 长安CS85-COUPE
• 吉利星越
• 哈弗F7X

知名度较高的“X6模仿秀”就是这些了，不过用“逆向”或“山寨”评价这些车并不客观。因为宝马X6只是创造了一种车型，其他品牌是可以按照此类车型进行自主设计的。不过在设计方面很难有哪台车超越X6，即使是梅奔也不例外。

至于歌诗图和T90设计可以说是非常失败，柯迪亚克GT的设计感也不适合COUPE风格，所以优秀的COUPE选项只剩下自主品牌。

1：长安CS85提供1.5T和2.0T两个选项，其2.0T&8AT版本看似排量不小但是性能平平，极限测试也只是8秒级的水平，性能在同类车中没有领先优势。重点是这台车没有四轮驱动版本，那么评价这台车只能找缺点了，也就是操控不如轿车、空间不如SUV、通过能力也不值一提，所以这台车可以淘汰。

2：吉利星越提供1.5T和2.0T两个选项，其1.5T版本是直列三缸增压机，NVH表现最差但是价格却很高，这一版本的星越没有性价比。剩下的2.0T版本旗舰款是四驱版，百公里加速成绩也达到了7秒的水平，在接近20万的燃油动力SUV中有明显领先优势。不过虚高的价格以及并不是同级最强的性能，这两点也造成了星越的销量很低迷。

3：哈弗F7X同样有1.5T和2.0T两个版本，其1.5T发动机有124kw/285N·m的动力储备，是目前同排量发动机中的最高水平，所以三车的1.5T两驱版F7X胜出。2.0T版本匹配的是7挡湿式双离合变速箱，高性能发动机与高传动效率的变速箱匹配，实现的最佳破百成绩为6.6秒，而且是四驱版本的成绩。毫无疑问F7X是三车中性能最强的选项，同时四驱版14万左右的低价格也大大提升了性价比。

总结：目前30万以下的优秀COUPESUV可选项仍旧不多，优秀的选项价格又偏低了。所以如没有品牌偏好或偏恶，14万级的F7X可以在中低端同级车中“横着走”，偏好合资品牌的话就去选柯迪亚克GT的旗舰四驱版吧。