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可视化发动机油泥清洗有必要吗

发动机油泥无需清洗:正常更换机油是最科学的方式

汽车发动机油泥是否存在危害,相信这一问题答案一定是没有争议的:油泥过多会造成三点严重影响。不过本篇讨论的重点不是有哪些影响,而是油泥如何才能达到“过多”的标准,以及正常养护的汽车是否会过多!


油泥产生的基础

发动机的油泥并不是一般理解的“机油杂质沉淀物”,纯净的机油除非因故障造成乳化变质,否则不会有可能成为这种膏状物。产生油泥的真正原因还是积碳,内燃机在膨胀冲程中会造成气缸内的超高压力,此时仅仅依靠活塞环是不可能做到完全密封的;于是则出现了一定程度没有充分燃烧的废气窜入活塞以下的位置,这种状态叫做窜气但并不用担心,因为还有强制通风系统。(参考下图)

强制通风可以让进入发动机曲轴箱的废气,通过进气系统产生的负压力被抽出,而且能够二次参与燃烧。所以这些有过多水蒸气与空气中杂质的尾气不用太担心,不过在每次熄火的瞬间是不是仍然在窜气,但熄火后就没有负压力可以抽走这些废气了呢?理论上内燃机的运行状态就是这样,于是就会有极少量的杂质、水蒸气或游离碳颗粒留存在强制通风的管路上,在降温后则会混合成为油泥。


油泥的危害

1:膏状的油泥积少成多会主要附着曲轴箱内壁,这是发动机贮存机油的箱体。在发动机运行中的高温会造成机油蒸发,箱体内部压力升高有可能破坏掉缸盖的密封性;所以曲轴箱正常散热是很重要的,而油泥过多就会影响箱体的散热性能。

2:油泥总会逐渐的掉落到机油里,而发动机的正常运行需要机油的流动,在油道中流动才能实现对各个位置的有效润滑,或者是某些性能机的机油辅助散热。如果油泥过多则有可能堵塞油道或机油泵,造成发动机的异常磨损甚至高温损坏。

3:油泥是不会溶于机油的真正意义上的杂质,那么在更换机油时则有可能无发生有效的排出,这些块状或膏状的油泥就会与新机油混合,导致新机油性能的快速下滑。不过这都是油泥过多的前提下才会产生的问题,正常养护的发动机是没有这些顾虑的。


机油的作用

发动机机油不仅有润滑作用,其添加剂中有:清洁剂、防蚀剂、乳化剂、抗磨剂等等。其中最重要的功能实际是清洁,因为润滑总能做到不错的效果。油泥生成的速度不比积碳更快,假设按照1万公里更换一次机油为标准,新机油加注后的至少⅔的阶段内会有理想的油泥清洁效果,在剩余的时间内清洁能力会有所下降,油泥会变多一些。但是在下一次更换机油时则能够快速的清洁掉过量的油泥,只有同样按照“⅔强劲清理”“⅓缓慢清理”的流程周而复始。

总结:只要正常更换机油的发动机,其内部的油泥总不会很多,当然也绝对不会没有, 只是在机油的强效清洁中是不会有什么影响的。但如果使用某种清洗剂清理油泥,那么这些被溶解掉却没有被放出曲轴箱的油泥,在下一次加注机油后则有可能随着机油的流动而堵塞油道或油泵。很多涉及发动机的清洁或保养项目实际都有“副作用”,所以汽车只需要正常保养与检测即可。

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