老司机
买车日记分享平台

办理营运证和没办理营运证的面包车有什么区别

面包车不用办理营运证(或无法办理)

MINIBUS_面包车,这种特殊的车型在国内普遍被认定为工具车,但在海外市场的普及阶段主要充当“小巴士”使用。用途为大型公共交通盲区的接驳,或者在偏远乡村作为公交车或计程车使用。国内的第一批面包车也是计程车(出租车),比如八十年代的天津大发“黄面的”——黄色面包车型的士。而随着时代的发展与汽车工业的进步,面包车的功能出现了很大变化。

面包车进入家庭用户市场后,其扮演的角色主要为工具车,但用途被曲解为“客货两用”。这一阶段的汽车用户普遍缺少法律常识,认为大空间的汽车就应该这么使用;然而这种客货混装的用车方式却有很大的安全隐患,比如车辆急停货物跌破伤人,或者是车辆制动系统等级很低,重载后造成刹车效果变差甚至失灵等。类似的情况总在高频率的发生,严重程度达到了非治不可的程度。


自此面包车成为了一种非常“鸡肋”的车型,因为客货两种用途都不是最佳选项。不过本篇还是主要聊一聊面包车能否参与营运,以及如何允许又要如何参与营运。

1:客运面包车不允许参与公路客运运输。传统的城市巡游出租车已经被轿车取代,这些采用前置前驱动力布局的车辆有更良好的驾乘体验,长长的车头有充足的碰撞溃缩缓冲区,安全等级也要远高于平头中置后驱面包车——黄面的早已成为过去式。而正因面包车的驾乘体验过差且被动防撞能力太低,所以这种车型也不允许参与网络预约出租车行业;几乎所有的APP都没有面包车车型,而归类为MPV的面包车又不符合“3000mm”的轴距标准,所以面包车无法参与客运。

2:货运面包车允许参与道路货运运输,但是并不需要办理任何证件。因为面包车是一种小微型车,车身尺寸普遍在4000*1650*1800mm左右;用这种车型改装货车则属于小微型厢式货车,属于整备质量4.5吨以下的“蓝牌货车”。【交运发】在2019年首日开始实施货运车辆减负,总质量4.5吨以下、车身长度六米以下的蓝牌货车不用办理营运证和运输资格证,但是可以正常参与货运运输,且任何机构不得以无证运营进行处罚,所以货运面包车不用办理任何证件。

说明:4.5吨以下的货车最不实用的有两种,其一为受到整备质量影响而压缩额定载重量的轻卡,硕大的货箱只能拉几百公斤或1吨左右的货物,实用性之低已经走到了被淘汰的边缘。其二则是这些面包车改型的货车,这些车虽然能够登记为货运车属性,但是低级别的承载式车身结构以及小小的尺寸严格限制了载货能力,额定载重量往往只有几百公斤,在货运领域是没有什么价值可言的。


总结:现阶段面包车的定位是很尴尬的,客运版面包车只能作为家用代步车使用,然而预算即可选择真正的MPV,所以这些车在C端市场即将被淘汰。货运版面包车的运力太低,相比同价位的重载型微卡而言,其运力只是微卡的三分之一到五分之一,运力的差距是同样价格车辆创造的价值的差异比例,应该如何看待面包车呢?

赞(1)
未经允许不得转载:买车记 » 办理营运证和没办理营运证的面包车有什么区别

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址