
日本车为什么把可靠性好的AT变速箱逐渐换成了CVT变速箱了呢
日本车皮实耐用省油,这是广大车主的口碑,所以买日系车的人都是奔着这个目的去的,买一部可以用的比较久的车,让自己省心一点。 不过呢,问题也来了,其实日系车皮实耐用并不是泛指所有车型,所有品牌,特别是如今的日系车已经开始变味了,小问题也不断出现...
日本车皮实耐用省油,这是广大车主的口碑,所以买日系车的人都是奔着这个目的去的,买一部可以用的比较久的车,让自己省心一点。 不过呢,问题也来了,其实日系车皮实耐用并不是泛指所有车型,所有品牌,特别是如今的日系车已经开始变味了,小问题也不断出现...
CVT变速箱,它是目前市面上的四大变速箱之一。虽然它产自欧洲,但如今却成为日系品牌的一面旗帜,而我国目前能独立造出CVT变速箱的也就只有万里扬一家公司。 CVT变速箱虽然有着行驶平顺,省油等优点,但它却有个比较突出的问题,那就是家用CVT变...
CVT变速箱产自欧洲,后因种种原因被欧系车企所抛弃,但在被日本收购后被发扬光大。现如今CVT变速箱已成为世界主流的几种变速箱类型之一。在国内的现有的车型里,最常见的CVT变速箱阵营主要为日系CVT和国产(万里扬)CVT两种, CVT变速箱具...
思域的CVT与奇瑞的CVT对比,这实则上是日系CVT(本田)和国产CVT(万里扬)之间的对比。 变速箱是汽车三大件里,研发难度系数最高,制造复杂度最大的部件,所以我们可以在发动机国产化方面取得很多突破,但在变速箱方面我们的国产化脚步却依旧步...
CVT变速箱的缺点并非只有低温保护(本篇将分为三节客观解析CVT的优缺点) 客观分析CVT变速箱:只适合四季如春的赤道两侧地区,或者用以产品定位较低的汽车。因为这种变速箱的制造成本偏低,理论上装备这种机器的汽车价格应该适当低一些;关于“温暖...
一万公里一更换,连带清洗电磁阀,更换滤网。 是变速箱油,不是机油,我没看错题目。我知道正常来讲,变速箱油6—10万公里更换一次,分不同车型。或许日产的汽车手册,保养手册上告诉你10万公里,或者5万公里,都不重要,你最好在一万公里内更换一次。...
斯巴鲁、日产是CVT变速箱为主,奥迪已经全面弃用CVT。 CVT变速箱技术非常简单只是对制造工艺要求比较严格,而且存在先天缺陷并不适合性能车;所以对于一般车企或主机厂而言更愿意选择AT或者DCT变速箱作为主力机型,奥迪在走了一段弯路后也放弃...
第十四代新轩逸搭载的变速箱一般没有大毛病。因为新车上市不久,市场占有率也不高。不过按照蓝鸟变速箱来看,正常保养就好,运气好开15万公里一点问题都没有。 2016款轩逸搭载的变速箱,正常情况是10万公里报故障,但是有的车型可能会提前,5万公里...
本田CVT无级变速箱 CVT无级变速器是通过主、从动锥轮和钢带(链条)传动,靠主、从动轮的变距实现速比的无级变化。目前市场品牌靠前的有日产控股Jatco、丰田控股爱信、本田,基本上都是日本企业。当然邦奇CVT、奇瑞CVT、奥迪CVT、斯巴鲁...
首先二款CVT变速箱是不同厂商提供的不同产品,其次各自CVT核心技术也存在不同,最后各自CVT变速箱与发动机匹配调校存在不同。第八代2019款凯美瑞搭载模拟10速Direct shift-CVT变速箱,第七代天籁搭载全新智能XTRONIC ...