2.0升柴油发动机会是皮卡车的黄金排量——技术升级改变了排量标准

柴油发动机是采用压燃试超高压缩比的内燃机，其运行特点为不重点调整发动机的NVH，利用最高效的点火角度实现热能与扭矩的最大比例转化。同时柴油的火焰温度高于汽油600摄氏度，火焰温度反应的是燃油燃烧反应过程中分子运动强度的强弱；简而言之，柴油自身转化扭矩的能力很强，加上特殊的调校则会让发动机扭矩更强大。

低转速大扭矩的组合能以节油状态输出高功率，所以柴油发动机即使排量稍大也会比较节油，但能够节油到什么程度呢？请看两组数据。

• 2.0T柴油动力皮卡平均油耗约8.0L/100km
• 2.5T柴油动力皮卡平均油耗约10.0L/100km左右
• 2.9T柴油动力皮卡平均油耗约12.0L/100km左右
• 3.0T柴油动力皮卡平均油耗约10.0L/100km左右

这一组数据反馈的信息为：2.0/3.0是两个分水岭。≤2.0T的柴油发动机因排量偏小则需要先进的技术补偿扭矩；≥3.0T的柴油机装备的多为中高端皮卡车，此类车同样需要先进的发动机，所以这两个排量的柴油机油耗都会比较理想，反而是在2.0~3.0之间的柴油机普遍落后。

皮卡各排量代表车辆动力参数合辑（图集）

1：铃系皮卡车

Dmax新款国⑥版搭载的是1.9T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，在这一排量的发动机中属于中等偏上的标准，小排量柴油机也可以有大能量。而且匹配6AT变速箱也能来更理想的驾乘体验，即使用以越野也会更稳定。

Dmax老款国⑤版搭载了3.0T大排量柴油机，最大功率130kw、最大扭矩430N·m，在这一等级的柴油机中水平很高。不过很可惜的是这台机器没有随着Dmax同步升级国⑥，由此可见大排量柴油机也在随着节油减排的要求而逐渐退出历史舞台。

五十铃铃拓的2.5T-VM技术柴油机，国⑥版最大功率110kw、最大扭矩扭矩360N·m。这台机器的排量大于Dmax的1.9T足足0.6升，但是最大扭矩却相同、最高功率还低了10kw；在动力体验相当的前提下，其油耗势必更高。

江铃宝典搭载的是五十铃技术的2.9T大排量柴油机，然而最大功率仅仅为92kw、最大扭矩低至290N·m。这台机器与1.9T的Dmax发动机对比如何呢？想来用工业垃圾评价是绝对不过分的，其油耗相当高动力相当差，然而噪音却相当大。

庆铃TAGA皮卡搭载的也是五十铃技术的3.0T大排柴油机，这台国⑤标准的机器最大功率为96kw、最大扭矩低至280N·m。如果宝典的发动机可以用工业垃圾评价的话，那么庆铃TAGA的发动机即使DOG-SHIT，这就是中等排量柴油机的真实水平。

2：国产皮卡车

长城风骏7是10万级的工具型皮卡车（涵盖四驱且配置足够高），该车装备的6B标准2.0T单涡轮柴油机最大功率115kw（156马力），最大扭矩345N·m（1400~2800转）。这台定位入门级的发动机略比定位轻奢级的Dmax-1.9T差一些，但至少优于价格高很多的玲拓2.5T。

大通T70的可选项涵盖10~20万，变速箱也提供了匹配2.0T柴油机的6AT。其装备的相同标准的π-2.0T柴油机最大功率120kw（163马力），最大扭矩达到了375N·m。2.0升的标准排量体现出了扭矩的领先，功率也高于竞品的大排量发动机。

长城炮皮卡是消费级的主流工具型皮卡车，其装备的发动机升级为2.0T双涡轮版本，最大功率同样为120kw，最大扭矩增长至400N·m（1500~2500转）。这台机器是目前2.0升柴油机的性能标杆，也是告诉消费者大排量柴油皮卡可能除了更费油以外，没有其他任何优点的参考。不论发动机的排量多大，没有大扭矩和高功率则均无价值可言，所有2.0T是目前皮卡车的黄金排量。