低油耗皮卡车_柴油动力选项推荐两台

• 车型特点概述：四轮驱动，柴油动力，配置丰富，匹配自动变速器。（需要节油选项可考虑两车的后驱版）

第一台：东风锐骐6-柴④自动版，指导价14.48~15.48万。发动机装备的是「东风M9T型2.3T」柴油机，最大功率120kw、峰值扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，其动力体验与驾驶感受都有较高的水平。车身尺寸提供5310~5560*1850*1810长短轴两个选项，货箱长度分别为1.51、1.76米，载货能力还是不错的。

锐骐6的主要亮点不是发动机或变速箱，而是自动挡匹配的了「分时四驱」系统。这种四驱平台的分动箱既没有差速器也不需要差速锁，因为切换到“4H/4L”模式后的齿轮链条就会刚性结合，前后桥能始终稳定的获得50:50的动力分配。旗舰版加入后桥差速锁后，两侧后轮锁止可以实现单侧车轮接地推动车辆脱困，前轮由车身稳定控制系统实现了电子限滑，整车的越野能力可以说是同级竞品中的王者。

第二台：长城炮皮卡-柴④自动版，指导价17.68~20.68万。发动机装备的是「4D20M双涡轮柴油2.0T」，最大功率120kw、最大扭矩400N·m；排量更小但扭矩更大，所以炮皮卡确实有价格高一些的实力，只是定出这么高的价格还是有些夸张了；毕竟变速器也就是采埃孚8AT，是否有必要为后整体桥多连杆悬架，以及更丰富一些的配置增加预算只有自己考虑。

炮皮卡的优（缺）点为四驱系统，柴油越野版装备了前后桥差速锁，看到这项配置倒是感觉价格高一些也可以接受。不过炮皮卡毕竟是用的博格华纳TOD适时四驱，分动箱集成的是“多片式离合器限滑差速器”，这种依靠压紧离合器分动越野的结构可靠性并不高；长时间高负荷越野很容易过热而失去分动能力，所以车身尺寸达到5437*1958*1893mm的炮，其越野能力还不如哈弗H9（H9一般）。

说明：分时四驱系统不能在铺装路面使用四驱模式，公路驾驶都是用后轮驱动，只有在湿滑路面越野时才会用到“4H-4L”。但是适时四驱系统倒是能够在公路上自动实现两驱和四驱的切换，所以炮皮卡的多功能性的优点可以一定程度补偿越野极限低的缺点，说白了就是更适合新手用户或非越野爱好者。

总结：两车的越野选项应该考虑锐骐6，以自驾游或载货为主应该选择炮皮卡，因为后车的能力基本可以满足普通用户的需求。至于单纯以载货为主选择11万级的两驱手动版柴油炮即可，毕竟扭矩和排量的优势决定了油耗会低一些；而需要两驱柴油自动挡还是要考量锐骐6了，因为起售价低至12万级。